La saison chaude est enfin à nos portes! Au-delà de la verdure et des merveilleux rayons de soleil, c'est le temps de l'année où plusieurs envisagent de se procurer un bolide de haute performance, de grande classe et de forte personnalité.
Les voitures sport de luxe à la riche tradition répondent généralement aux critères ci-dessus, bien qu'elles ne soient pas à la portée de tous. L'ancienne génération de la Porsche 911 (surnommée «997») ne fait pas exception, même si plusieurs vous diront qu'elle vaut absolument tout son pesant d'or.
La majorité achète la 911 pour sa performance, son héritage, ses racines de course et le prestige rattaché à la marque allemande. Le confort et la consommation raisonnables font aussi le bonheur de certains. Légère, la 911 peut d'ailleurs offrir une autonomie surprenante quand on conduit modérément, sans risquer de perdre notre permis de conduire.
Comme il s'agit d'une voiture de niche, c'est-à-dire exclusive et spécialisée, il est difficile de se fier aux commentaires des utilisateurs sur ce qu'ils aiment et ce qu'ils aiment moins. Les conducteurs de 911 sont de vrais passionnés et ils vous diront à peu près tous qu'ils sont en amour avec elle et qu'ils n'y voient aucun défaut. Il est fou de voir combien les mots «parfaite telle qu'elle est» et «un bijou à l'état pur» se répètent dans les discussions entre propriétaires sur Internet.
En fouillant un peu plus, on trouve cependant des personnes qui se plaignent de l'espace limité à l'arrière et dans le coffre ainsi que de l'absence de commodités pourtant incluses de série dans des modèles beaucoup moins dispendieux. Si vous voulez la téléphonie Bluetooth, un système de navigation et la radio satellite, vous risquez d'être déçu par la Porsche 911 2005 à 2008.
D'autres petits points négatifs ont été relevés, comme la fermeture parfois laborieuse du coffre et le contact de clé à gauche du volant.
En près de 50 ans de production, la 911 a très peu changé. La configuration à moteur arrière et roues motrices arrière est encore utilisée de nos jours et les bagages se rangent toujours à l'avant. Les amateurs de la 911 qualifient le tout de «parfait arrangement», tandis que les critiques parlent d'une erreur qui perdure. Imaginez les conversations que vous pourriez avoir à l'expo estivale!
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| Porsche 911 Carrera 2005 |
Les voitures sport de luxe à la riche tradition répondent généralement aux critères ci-dessus, bien qu'elles ne soient pas à la portée de tous. L'ancienne génération de la Porsche 911 (surnommée «997») ne fait pas exception, même si plusieurs vous diront qu'elle vaut absolument tout son pesant d'or.
La majorité achète la 911 pour sa performance, son héritage, ses racines de course et le prestige rattaché à la marque allemande. Le confort et la consommation raisonnables font aussi le bonheur de certains. Légère, la 911 peut d'ailleurs offrir une autonomie surprenante quand on conduit modérément, sans risquer de perdre notre permis de conduire.
Comme il s'agit d'une voiture de niche, c'est-à-dire exclusive et spécialisée, il est difficile de se fier aux commentaires des utilisateurs sur ce qu'ils aiment et ce qu'ils aiment moins. Les conducteurs de 911 sont de vrais passionnés et ils vous diront à peu près tous qu'ils sont en amour avec elle et qu'ils n'y voient aucun défaut. Il est fou de voir combien les mots «parfaite telle qu'elle est» et «un bijou à l'état pur» se répètent dans les discussions entre propriétaires sur Internet.
En fouillant un peu plus, on trouve cependant des personnes qui se plaignent de l'espace limité à l'arrière et dans le coffre ainsi que de l'absence de commodités pourtant incluses de série dans des modèles beaucoup moins dispendieux. Si vous voulez la téléphonie Bluetooth, un système de navigation et la radio satellite, vous risquez d'être déçu par la Porsche 911 2005 à 2008.
D'autres petits points négatifs ont été relevés, comme la fermeture parfois laborieuse du coffre et le contact de clé à gauche du volant.
En près de 50 ans de production, la 911 a très peu changé. La configuration à moteur arrière et roues motrices arrière est encore utilisée de nos jours et les bagages se rangent toujours à l'avant. Les amateurs de la 911 qualifient le tout de «parfait arrangement», tandis que les critiques parlent d'une erreur qui perdure. Imaginez les conversations que vous pourriez avoir à l'expo estivale!
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| Porsche 911 Turbo 2007 |