6-cylindres à plat rugissant
Je me plains de la chaîne audio, mais la plus belle musique se fait entendre quand on l'éteint. Le 6-cylindres à plat de 2,7 litres développe une puissance de 245 chevaux et produit un couple de 201 livres-pied. Jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, le moteur a du caractère : il rugit, grogne et rouspète. Ce n'est pas bruyant, mais chaque fois que j'arrive à la garderie ou à la maison, je suis toujours accueilli de la même façon : « Je t'ai entendu arriver. »
On atteint les 100 km/h en 6,7 secondes; et pour une voiture sport, la Boxster est facile à conduire. La boîte à 5 rapports se manie très bien, tandis que la pédale d'embrayage n'est pas trop lourde. Je tente constamment d'engager un 6e rapport, et ce, même si je n'en ai vraiment pas besoin; c'est l'habitude, j'imagine. Une boîte à 6 rapports est quand même offerte en option. La consommation moyenne de carburant de 11,9 litres aux 100 kilomètres est appréciée.
La Boxster tient la route extrêmement bien et n'effraie pas du tout : pour ceux qui ignore encore que la Boxster est un véhicule à moteur central, disons que cette configuration aide la voiture à afficher une distribution de poids quasi équilibrée, avec un rapport de 46/54 avant/arrière. On sent que ce roadster est très bien balancé; et pousser la voiture dans les courbes serrées ne l'inquiète pas une miette; le train arrière se retrousse les manches et garde sa trajectoire au lieu de déraper.
De l'espace de chargement, mais pas pour le golf
Un aspect intéressant de la Boxster, c'est qu'elle comporte deux coffres : un à l'avant, l'autre à l'arrière. Puisque le moteur est placé loin en dessous de la voiture, il y a de la place pour une quantité raisonnable de bagages.
Oui, des escapades de fin de semaine sont possibles avec la Boxster, ce que vous ne pouvez pas faire avec d'autres petits roadsters. Le coffre avant est assez profond mais pas très large; alors, on doit voyager avec des valises souples ou des sacs à dos. Le coffre arrière est plus petit, et selon mes calculs, on ne peut y insérer un sac de golf de taille standard. Le toit abaissé n'empiète pas sur l'espace additionnel, toutefois.
Concurrence
La Porsche Boxster 2008 affiche un prix de base de 58 100 $, et cette voiture d'essai comprend les options suivantes : jantes de 18 pouces Boxster S (1 730 $), essuie-glaces à capteur de pluie (970 $), phares au bixénon (1 530 $), chaîne audio ambiophonique Bose (2 330 $), coupe-vent pour l'habitable (525 $). Le total au bas de la facture s'élève à 65 185 $.
Je me plains de la chaîne audio, mais la plus belle musique se fait entendre quand on l'éteint. Le 6-cylindres à plat de 2,7 litres développe une puissance de 245 chevaux et produit un couple de 201 livres-pied. Jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, le moteur a du caractère : il rugit, grogne et rouspète. Ce n'est pas bruyant, mais chaque fois que j'arrive à la garderie ou à la maison, je suis toujours accueilli de la même façon : « Je t'ai entendu arriver. »
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| Le 6-cylindres à plat de 2,7 litres est jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. |
On atteint les 100 km/h en 6,7 secondes; et pour une voiture sport, la Boxster est facile à conduire. La boîte à 5 rapports se manie très bien, tandis que la pédale d'embrayage n'est pas trop lourde. Je tente constamment d'engager un 6e rapport, et ce, même si je n'en ai vraiment pas besoin; c'est l'habitude, j'imagine. Une boîte à 6 rapports est quand même offerte en option. La consommation moyenne de carburant de 11,9 litres aux 100 kilomètres est appréciée.
La Boxster tient la route extrêmement bien et n'effraie pas du tout : pour ceux qui ignore encore que la Boxster est un véhicule à moteur central, disons que cette configuration aide la voiture à afficher une distribution de poids quasi équilibrée, avec un rapport de 46/54 avant/arrière. On sent que ce roadster est très bien balancé; et pousser la voiture dans les courbes serrées ne l'inquiète pas une miette; le train arrière se retrousse les manches et garde sa trajectoire au lieu de déraper.
De l'espace de chargement, mais pas pour le golf
Un aspect intéressant de la Boxster, c'est qu'elle comporte deux coffres : un à l'avant, l'autre à l'arrière. Puisque le moteur est placé loin en dessous de la voiture, il y a de la place pour une quantité raisonnable de bagages.
Oui, des escapades de fin de semaine sont possibles avec la Boxster, ce que vous ne pouvez pas faire avec d'autres petits roadsters. Le coffre avant est assez profond mais pas très large; alors, on doit voyager avec des valises souples ou des sacs à dos. Le coffre arrière est plus petit, et selon mes calculs, on ne peut y insérer un sac de golf de taille standard. Le toit abaissé n'empiète pas sur l'espace additionnel, toutefois.
Concurrence
La Porsche Boxster 2008 affiche un prix de base de 58 100 $, et cette voiture d'essai comprend les options suivantes : jantes de 18 pouces Boxster S (1 730 $), essuie-glaces à capteur de pluie (970 $), phares au bixénon (1 530 $), chaîne audio ambiophonique Bose (2 330 $), coupe-vent pour l'habitable (525 $). Le total au bas de la facture s'élève à 65 185 $.
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| Un aspect intéressant de la Boxster, c'est qu'elle comporte deux coffres : un à l'avant, l'autre à l'arrière. |