De Porsche et Williams
Williams Hybrid Power Limited annonce avoir travaillé sur la nouvelle Porsche 911 GT3 R Hybrid qui utilise une technologie développée pour la Formule 1 par l’écurie Williams.
Cette Porsche destinée aux courses d’endurance sera dévoilée au grand public au Salon de l’auto de Genève.
Son dispositif d’emmagasinage d’énergie cinétique a été développé par Williams pour la Formule 1. Williams œuvre désormais à développer de nouvelles applications de son système pour l’automobile de tous les jours.
Dans la Porsche, le moteur six cylindres à plat de 480 chevaux est assisté de deux moteurs électriques de 60kW chacun qui actionnent les roues avant.
Les traditionnelles batteries trouvées dans un véhicule hybride ordinaire, qui actionnent ces moteurs électriques, sont remplacées par une génératrice activée par un volant électrique.
La génératrice du volant est en fait un moteur électrique possédant un rotor tournant jusqu’à 40 000 tours/minute. Cette génératrice est rechargée à chaque fois que le pilote appuie sur les freins. À ce moment, les moteurs électriques situés dans les roues avant sont inversés et deviennent des génératrices de courant électrique.
Le volant peut ainsi produire la puissance nécessaire aux moteurs électriques pour disposer d’un surplus de puissance qui dure entre 6 et 8 secondes.
photo:Porsche
Williams Hybrid Power Limited annonce avoir travaillé sur la nouvelle Porsche 911 GT3 R Hybrid qui utilise une technologie développée pour la Formule 1 par l’écurie Williams.
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Cette Porsche destinée aux courses d’endurance sera dévoilée au grand public au Salon de l’auto de Genève.
Son dispositif d’emmagasinage d’énergie cinétique a été développé par Williams pour la Formule 1. Williams œuvre désormais à développer de nouvelles applications de son système pour l’automobile de tous les jours.
Dans la Porsche, le moteur six cylindres à plat de 480 chevaux est assisté de deux moteurs électriques de 60kW chacun qui actionnent les roues avant.
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Les traditionnelles batteries trouvées dans un véhicule hybride ordinaire, qui actionnent ces moteurs électriques, sont remplacées par une génératrice activée par un volant électrique.
La génératrice du volant est en fait un moteur électrique possédant un rotor tournant jusqu’à 40 000 tours/minute. Cette génératrice est rechargée à chaque fois que le pilote appuie sur les freins. À ce moment, les moteurs électriques situés dans les roues avant sont inversés et deviennent des génératrices de courant électrique.
Le volant peut ainsi produire la puissance nécessaire aux moteurs électriques pour disposer d’un surplus de puissance qui dure entre 6 et 8 secondes.
photo:Porsche