Une fois arrivés au circuit, nous avons franchi un parcours en slalom, traversé une zone glissante et effectué des manoeuvres d'urgence. L'objectif était de démontrer l'incroyable potentiel du Programme adaptatif de stabilisation électronique (A-ESP) de DaimlerChrysler. Peu importe à quel point je conduisais agressivement, la Sprinter n'a jamais flanché ni fait fausse route, ce qui est très impressionnant. J'ai également été renversé par le fait que cette grosse fourgonnette s'immobilise complètement à partir de 90 km/h sur une distance d'environ 100 pieds.
Procurez-vous la vôtre dès aujourd'hui
J'avais vraiment adoré la première Sprinter que j'ai testée il y a environ deux ans, mais celle-ci est encore meilleure et a fière allure. Ses nouvelles lignes de caractère sont belles et son museau remodelé est bel et bien «mignon». Si Ford ou GM espèrent demeurer dans la course, ils devront se remettre sérieusement au travail. Le premier peut se tourner vers la Transit, qui est énormément populaire ailleurs dans le monde. Une chose est sûre: les gants sont jetés.
Le prix de la toute nouvelle Sprinter 2007 débute à 41 515 $.
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| Même les surfaces glissantes n'effraient pas la Sprinter. |
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