La prochaine génération des voitures du Championnat du monde des rallyes de la FIA sera propulsée par des petits moteurs 1,6 litre turbocompressés.
Cette décision doit cependant encore être ratifiée lors du prochain Conseil mondial du sport automobile, qui se tiendra à Bahreïn en mars.
Ce changement (les WRC possèdent actuellement des moteurs 2,0 litres turbo), appuyé par le président de la FIA, Jean Todt, a pour but de limiter les coûts, et encourager ainsi l'arrivée éventuelle d'autres constructeurs en WRC.
À l'heure actuelle, seuls Citroën et Ford sont engagés officiellement.
Cette annonce " semi-officielle " devrait permettre à ces deux dernières équipes d'accélérer leur travail de développement de leur voiture 2011.
Si les deux constructeurs ont déjà développé leurs châssis pour la saison prochaine, tous deux devront l'adapter à cette nouvelle motorisation. Ford utilisait jusque-là un moteur S2000 sur sa nouvelle Fiesta, alors que Citroën travaillait avec un moteur de réglementation WRC actuelle sur la future DS3.
photo:Ford & René Fagnan Auto123.com
Cette décision doit cependant encore être ratifiée lors du prochain Conseil mondial du sport automobile, qui se tiendra à Bahreïn en mars.
Ce changement (les WRC possèdent actuellement des moteurs 2,0 litres turbo), appuyé par le président de la FIA, Jean Todt, a pour but de limiter les coûts, et encourager ainsi l'arrivée éventuelle d'autres constructeurs en WRC.
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À l'heure actuelle, seuls Citroën et Ford sont engagés officiellement.
Cette annonce " semi-officielle " devrait permettre à ces deux dernières équipes d'accélérer leur travail de développement de leur voiture 2011.
Si les deux constructeurs ont déjà développé leurs châssis pour la saison prochaine, tous deux devront l'adapter à cette nouvelle motorisation. Ford utilisait jusque-là un moteur S2000 sur sa nouvelle Fiesta, alors que Citroën travaillait avec un moteur de réglementation WRC actuelle sur la future DS3.
photo:Ford & René Fagnan Auto123.com