À la fin de la troisième journée d'action au Rallye Monte-Carlo, Sébastien Loeb, sur Citroën DS3 WRC, continue à dominer ses adversaires en dépit des conditions de la route parfois piégeuses.
Pour la spéciale 11, les deux Citroën DS3 WRC de Loeb et Mikko Hirvonen partent avec deux pneus cloutés et deux tendres alors que la neige n'est pas annoncée dans cette portion.
Petter Solberg, avec deux super tendres et deux pneus à clous sur sa Ford Fiesta WRC, fait le meilleur choix et signe facilement le meilleur temps, devançant Dani Sordo (MINI) de 13,2s et Loeb de 16,7s.
Par contre, le choix de pneus clous de Citroën est mieux adapté à la spéciale suivante, avec une dernière portion particulièrement glissante.
Mikko Hirvonen, sur Citroën, en profite pour signer son premier meilleur temps devant Loeb. Il retranche 39 secondes à Sordo et 1m46s à Solberg !
Loeb augmente sensiblement son avance en tête devant Sordo et Solberg. Le Norvégien, aux prises avec des pneus inadaptés, a perdu gros. « J’avais des pneus tendres à l’arrière et pas de pneus à clous à l'avant. C’était très mauvais », d'avouer Solberg.
Pour la spéciale 11, les deux Citroën DS3 WRC de Loeb et Mikko Hirvonen partent avec deux pneus cloutés et deux tendres alors que la neige n'est pas annoncée dans cette portion.
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| Sebastien Loeb, Citroën DS3. (Photo: Citroën) |
Petter Solberg, avec deux super tendres et deux pneus à clous sur sa Ford Fiesta WRC, fait le meilleur choix et signe facilement le meilleur temps, devançant Dani Sordo (MINI) de 13,2s et Loeb de 16,7s.
Par contre, le choix de pneus clous de Citroën est mieux adapté à la spéciale suivante, avec une dernière portion particulièrement glissante.
Mikko Hirvonen, sur Citroën, en profite pour signer son premier meilleur temps devant Loeb. Il retranche 39 secondes à Sordo et 1m46s à Solberg !
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| Petter Solberg, Ford Fiesta. (Photo: Ford) |
Loeb augmente sensiblement son avance en tête devant Sordo et Solberg. Le Norvégien, aux prises avec des pneus inadaptés, a perdu gros. « J’avais des pneus tendres à l’arrière et pas de pneus à clous à l'avant. C’était très mauvais », d'avouer Solberg.