Le Range Rover Sport Supercharged 2011 ne se résume pas qu'à la performance sur la route, soit dit en passant. Sa suspension pneumatique aux quatre roues avec système Terrain Response (de série) s'adapte à tous les types de conduite et de terrain. Pas moins de six modes différents s'offrent au pilote, du sable à la neige en passant par tout ce qui se trouve au milieu. La hauteur d'assiette et la fermeté des amortisseurs peuvent aussi être ajustées.
Vous aimez le confort? Parfait. Vous avez envie d'escalader un flanc rocheux? Pas de problème. Quel système remarquable! La direction s'avère plutôt rapide à obéir et offre juste assez d'assistance. Vous profiterez d'une conduite précise et recevrez beaucoup de feedback du véhicule, peu importe où vous roulez.
Le Range Rover Sport Supercharged apporte de plus un authentique sentiment d’invincibilité, donnant l'impression de pouvoir surmonter n'importe quel obstacle... à moins de manquer d'essence. Son gros V8 éprouve en effet une profonde dépendance à l'or noir. Mon essai routier de quelque 500 kilomètres, combinant ville et autoroute, s'est soldé par une moyenne de – tenez-vous bien – 18 litres aux 100 kilomètres. J'ai vidé le réservoir de 88 litres sans m'en rendre compte!
Mais bon, revenons sur une note plus positive. Les habitacles de Land Rover comptent parmi les plus originaux et les plus somptueux de l'industrie à l'exception de Jaguar. Au-delà du design et de l'aménagement uniques, les matériaux atteignent le summum de la qualité. Une fois que vous goûterez aux sièges du Rover Sport, vous ne voudrez plus rien savoir de votre compacte bon marché; ils offrent confort et soutien à souhait. Dépendamment du choix de couleurs (un mélange Ivoire/Océan dans mon cas), on pourrait même les exposer dans un musée d'art.
Le tableau de bord de ce modèle coule beaucoup plus naturellement que celui du grand Rover. Les commandes, généralement de bonne dimension, demandent toutefois un peu de familiarisation au début. Le système de navigation à écran tactile et ses divers menus peuvent engendrer de la confusion mais, à la longue, tout fonctionne joliment. Bravo pour le gros volant qui tombe bien sous la main et qui réunit une foule de boutons redondants.
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| Sa suspension pneumatique aux quatre roues avec système Terrain Response (de série) s'adapte à tous les types de conduite et de terrain. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Vous aimez le confort? Parfait. Vous avez envie d'escalader un flanc rocheux? Pas de problème. Quel système remarquable! La direction s'avère plutôt rapide à obéir et offre juste assez d'assistance. Vous profiterez d'une conduite précise et recevrez beaucoup de feedback du véhicule, peu importe où vous roulez.
Le Range Rover Sport Supercharged apporte de plus un authentique sentiment d’invincibilité, donnant l'impression de pouvoir surmonter n'importe quel obstacle... à moins de manquer d'essence. Son gros V8 éprouve en effet une profonde dépendance à l'or noir. Mon essai routier de quelque 500 kilomètres, combinant ville et autoroute, s'est soldé par une moyenne de – tenez-vous bien – 18 litres aux 100 kilomètres. J'ai vidé le réservoir de 88 litres sans m'en rendre compte!
Mais bon, revenons sur une note plus positive. Les habitacles de Land Rover comptent parmi les plus originaux et les plus somptueux de l'industrie à l'exception de Jaguar. Au-delà du design et de l'aménagement uniques, les matériaux atteignent le summum de la qualité. Une fois que vous goûterez aux sièges du Rover Sport, vous ne voudrez plus rien savoir de votre compacte bon marché; ils offrent confort et soutien à souhait. Dépendamment du choix de couleurs (un mélange Ivoire/Océan dans mon cas), on pourrait même les exposer dans un musée d'art.
Le tableau de bord de ce modèle coule beaucoup plus naturellement que celui du grand Rover. Les commandes, généralement de bonne dimension, demandent toutefois un peu de familiarisation au début. Le système de navigation à écran tactile et ses divers menus peuvent engendrer de la confusion mais, à la longue, tout fonctionne joliment. Bravo pour le gros volant qui tombe bien sous la main et qui réunit une foule de boutons redondants.
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| Le tableau de bord de ce modèle coule beaucoup plus naturellement que celui du grand Rover. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |