Pour ceux qui recherchent l’ultime symbole de prestige et qui rêvent de grâce, d’espace et de vitesse, la Rolls-Royce Phantom est un choix incontestable. Avec son nouveau modèle Series II, qui a fait ses débuts lors du Salon de l’auto de Genève en mars dernier, Rolls-Royce espère que les améliorations apportées à la voiture lui permettront de franchir aisément la prochaine décennie.


La Phantom des temps modernes a tout d’abord été présentée le 1er janvier 2003. Il s’agissait alors du premier nouveau modèle construit par la luxueuse marque anglaise depuis son acquisition par BMW.

Malgré son style controversé, la Phantom a très bien été accueillie par la sphère riche et célèbre à travers le monde. C’est pourquoi elle est toujours offerte sur le marché, contrairement au modèle Maybach, aujourd’hui discontinué.

Afin de répondre aux désirs de son exigeante clientèle, Rolls-Royce a apporté quelques améliorations à cette nouvelle mouture de la Phantom, en commençant par un nouveau système d’éclairage. Oubliez les anciens phares au xénon et les phares antibrouillard ronds. Les nouveaux phares à DEL, intuitifs et orientables, sont munis d’une barre lumineuse centrale qui sert d’éclairage de jour. Astucieux, ces phares s’ajustent également selon la vitesse et les conditions météorologiques.

Avec son nouveau modèle Series II, Rolls-Royce espère que les améliorations apportées à la voiture lui permettront de franchir aisément la prochaine décennie. (Photo: Rolls Royce)

Afin de compléter ce remodelage, les clignotants DEL sont dorénavant positionnés en dessous des phares principaux. Le style est au goût du jour, tout en demeurant familier. Après tout, à l’exception de la section avant, l’extérieur de la voiture demeure inchangé.

En prenant place dans la voiture, on constate que l’habitacle est assez similaire aux versions précédentes de la Phantom. Le système d’infodivertissement est maintenant muni d’un écran de 8,8 pouces. Le système de navigation par satellite offre un affichage de cartes en 3D qui inclut les paysages et la topographie, en plus d’offrir des visites guidées de villes populaires ainsi que des menus améliorés pour la recherche de points d’intérêt. Un système à 5 caméras vous assiste également dans vos stationnements, peu importe l’endroit.

Sous le capot, on retrouve une nouvelle boîte de transmission automatique à huit rapports, alors que le moteur V12 6,75 litres demeure inchangé. Les émissions polluantes sont par contre diminuées de 385 à 347 grammes de CO2 par kilomètre. La consommation d’essence de la Series II est estimée à 14,8 litres/100 km, dans le cycle combiné européen.

La puissance du moteur est de 453 chevaux avec un couple de 531 lb-pi. Malgré son poids de 2,5 tonnes, la Phantom Series II peut passer de 0 à 100 km/h en à peine 5,9 secondes, et peut atteindre une vitesse limitée électroniquement à 240 km/h.

Ces performances sont prévues pour la berline, pour le modèle à empattement long et pour le Phantom Drophead Coupé. La Phantom Coupé, considérée comme la sportive de la famille, peut quant à elle atteindre 100 km/h avec un dixième de seconde de moins, tandis que sa limite de vitesse permet de rouler plus rapidement de 10 km/h.

La Phantom Series II peut passer de 0 à 100 km/h en à peine 5,9 secondes, et peut atteindre une vitesse limitée électroniquement à 240 km/h. (Photo: Rolls Royce)

Il y a donc une Rolls-Royce Phantom Series II 2013 pour tous les goûts, si seulement elle était plus accessible. N’ayons pas peur des mots: cette voiture est dispendieuse. Au Canada, le prix de détail est fixé à 440 000 $ pour la berline à empattement court, alors que les autres modèles sont plus coûteux. Le prix de la Drophead Coupé, par exemple, s’élève à près de 500 000 $.

Si par contre vous gagnez à la loterie, cette voiture devrait indéniablement se retrouver sur votre liste d’achats.