Les véhicules Saab feront un retour sur le marché canadien cet automne, et un réseau de 20 concessionnaires prend forme progressivement. La 9-3 que l’on connaît nous revient, sous la forme d’une berline, d’une familiale CombiSport et d’une décapotable. Une familiale 9-3X et un multisegment 9-4X apparaîtront, alors que le VUS 9-7X a été abandonné.
La grande nouvelle pour Saab, par contre, annonce l’arrivée d’une toute nouvelle berline intermédiaire 9-5. Développée sous le règne de GM, la 9-5 partage sa plateforme avec la Buick LaCrosse 2010, et partage plus ou moins le même gabarit. Une version familiale de la 9-5 sera également proposée à l’été 2011.
La partie avant de la 9-5 reste familière avec le modèle de génération précédente, et conserve le visage corporatif de la marque, incluant les phares et la grille de calandre encadrée de chrome. Les piliers A noircis confèrent à la partie vitrée l’apparence d’un cockpit d’avion, un souvenir des activités aéronautiques de la marque suédoise.
Un trait de caractère adouci suit la ceinture de caisse des phares jusqu’aux feux à lentilles transparentes. La forme générale est dénudée de tout ajout aérodynamique, et la voiture s’expose à la fois belle et élégante.
À l’intérieur, le tableau de bord est emprunté des divisions européennes de GM, et a l’air presque identique à celui que l’on retrouve dans le Cadillac SRX. Cela inclut l’ordinateur de bord, avec son écran ACL circulaire situé au centre de l’indicateur de vitesse.
Une fois de plus, on note le clin d’œil au domaine de l’aviation sur la planche de bord centrale, avec une silhouette d’avion estampée au milieu des commandes audio et de climatisation.
Au Canada, nous aurons probablement un choix de deux moteurs. Celui de base est un 4-cylindres turbo de 2,0 litres développant 220 chevaux et un couple de 258 livres-pied, alors que le moteur optionnel sera un V6 turbo de 2,8 litres produisant 300 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel et sélecteurs au volant sera suggérée avec les deux moteurs, tandis qu’une boîte manuelle à 6 rapports devrait être disponible avec le 4-cylindres turbo.
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| La partie avant de la 9-5 reste familière avec le modèle de génération précédente, et conserve le visage corporatif de la marque. (Photo: Saab) |
La grande nouvelle pour Saab, par contre, annonce l’arrivée d’une toute nouvelle berline intermédiaire 9-5. Développée sous le règne de GM, la 9-5 partage sa plateforme avec la Buick LaCrosse 2010, et partage plus ou moins le même gabarit. Une version familiale de la 9-5 sera également proposée à l’été 2011.
La partie avant de la 9-5 reste familière avec le modèle de génération précédente, et conserve le visage corporatif de la marque, incluant les phares et la grille de calandre encadrée de chrome. Les piliers A noircis confèrent à la partie vitrée l’apparence d’un cockpit d’avion, un souvenir des activités aéronautiques de la marque suédoise.
Un trait de caractère adouci suit la ceinture de caisse des phares jusqu’aux feux à lentilles transparentes. La forme générale est dénudée de tout ajout aérodynamique, et la voiture s’expose à la fois belle et élégante.
À l’intérieur, le tableau de bord est emprunté des divisions européennes de GM, et a l’air presque identique à celui que l’on retrouve dans le Cadillac SRX. Cela inclut l’ordinateur de bord, avec son écran ACL circulaire situé au centre de l’indicateur de vitesse.
Une fois de plus, on note le clin d’œil au domaine de l’aviation sur la planche de bord centrale, avec une silhouette d’avion estampée au milieu des commandes audio et de climatisation.
Au Canada, nous aurons probablement un choix de deux moteurs. Celui de base est un 4-cylindres turbo de 2,0 litres développant 220 chevaux et un couple de 258 livres-pied, alors que le moteur optionnel sera un V6 turbo de 2,8 litres produisant 300 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel et sélecteurs au volant sera suggérée avec les deux moteurs, tandis qu’une boîte manuelle à 6 rapports devrait être disponible avec le 4-cylindres turbo.
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| À l’intérieur, le tableau de bord est emprunté des divisions européennes de GM. (Photo: Saab) |