Garder l'air propre et en profiter avec le toit baissé |
| L'époustouflante Aero X est peut-être l'ultime voiture concept de Saab, mais la BioPower Hybrid n'est pas loin derrière. (Photo: General Motors of Canada) |
Prenons une petite pause du Salon international de l'auto de New York pour parler d'un prototype qui ne sera pas présenté là-bas. Il provient de la Suède et constitue probablement la voiture concept la plus radicale dans l'histoire de Saab... après l'Aero X, bien sûr. Voici un cabriolet à traction intégrale dont la motorisation hybride n'utilise que du carburant 100 % à l'éthanol. C'est le premier véhicule du genre au monde. En trois mots, c'est le prototype BioPower Hybrid.
À l'instar du prototype 9-5 BioPower présenté aux salons de Los Angeles et Détroit, la 9-3 Cabriolet BioPower
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| Voici un cabriolet à traction intégrale dont la motorisation hybride n'utilise que du carburant 100 % à l'éthanol. C'est le premier véhicule du genre au monde. (Photo: General Motors of Canada) |
Hybrid est pratiquement un véhicule de pré-production. Toutes ses technologies pourraient être intégrées à une voiture de série actuelle sans trop de problèmes. Hormis les calques sur les portes ainsi que les énormes roues en alliage qui ressemblent à des ventilateurs et qui sont enveloppées de pneus à profil surbaissé, il n'y a pas beaucoup de différences visuelles entre ce prototype et la 9-3 Cabriolet régulière. C'est ce qui rend encore plus réalistes les dispositifs écologiques et performants d'avant-garde qu'on y trouve.
Par où commence-t-on à décrire une voiture comme la BioPower Hybrid?
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| En Suède, il s'est vendu plus de 5000 9-5 à l'éthanol au cours des neuf derniers mois. C'est le véhicule le plus populaire du genre. (Photo: General Motors of Canada) |
Mentionnons d'abord que Saab est rapidement en train de devenir l'un des leaders mondiaux dans la production de véhicules alimentés à l'éthanol. Cette source d'énergie alternative était employée par ses trois derniers prototypes ainsi qu'en option par sa berline 9-5 et sa familiale CombiSport. En Suède, il s'est d'ailleurs vendu plus de 5000 9-5 à l'éthanol au cours des neuf derniers mois. Les acheteurs de véhicules à alimentation alternative y reçoivent des rabais de taxes, peuvent se stationner gratuitement en ville et sont exemptés de payer le péage pour entrer au centre-ville de Stockholm.
La BioPower Hybrid est d'abord alimentée par un moteur turbocompressé
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| Un total de 260 chevaux et 277 lb-pi de couple. Et c'est sans l'aide des moteurs électriques. (Photo: General Motors of Canada) |
à quatre cylindres de 2,0 litres - le même qu'on peut retrouver dans la 9-3 Cabriolet régulière ou l'ancienne 9-3 Aero. Normalement, ce moteur développe 210 chevaux à l'aide du brillant système de gestion du moteur Trionic de Saab; avec l'éthanol, il génère un impressionnant total de 260 chevaux et 277 lb-pi de couple, des hausses respectives de 24 % et 25 %. Ceci dit, l'augmentation de la puissance n'est pas totalement attribuable au nouveau carburant. Le moteur utilise également le nouveau système d'injection directe SIDI de General Motors, qui aide à optimiser l'efficacité et le rendement de la voiture.
