Saab PhoeniX 2011 : prototype

Le moteur thermique entraîne les roues avant pendant qu'un moteur électrique jumelé à une batterie (rechargée au moyen du freinage régénérateur) fait tourner les roues arrière. On appelle ce système de propulsion mixte « eXWD » et il pourrait se retrouver dans les futures voitures de Saab, lui qui offre les avantages de la traction intégrale doublés d'une consommation réduite. Le conducteur peut même choisir entre trois différents modes en fonction de son humeur ou des conditions routières.

Selon la compagnie, la PhoeniX accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et elle atteint une vitesse de pointe de 250 km/h tout en brûlant en moyenne 5,0 litres aux 100 kilomètres.

Photo: Saab

Le plus génial, c'est que certains éléments visuels du prototype feront le saut dans les modèles de série à venir.

« La PhoeniX établit une nouvelle référence en matière de design chez Saab, affirme Jason Castriota, directeur exécutif du design. Elle fait renaître l'esprit d'innovation et la passion qui ont mené Saab à concevoir sa première voiture. Nous allons maintenant de l'avant avec notre concept de design 'aéromotionnel' pour injecter de l'émotion, de la puissance et de la fluidité dans nos créations. Cette formule visuelle définira et distinguera les futurs modèles de Saab. »