Après le coupé et la berline, BMW nous lance la M3 2008 en format cabriolet pour compléter son redoutable trio de voitures compactes haute performance. Plus de 10 000 $ au-dessus de ses soeurettes à toit fixe, cette décapotable peut être admirée au Salon international de l'auto de Vancouver avant qu'elle n'arrive sur le marché dans deux mois.
Le toit de la M3 Cabriolet se rétracte en 22 secondes dès qu'on appuie sur un bouton. Le conducteur peut ainsi mieux apprécier la mélodie du V8 de 4,0 litres, qui développe 414 chevaux au régime stratosphérique de 8400 tr/min. Cette puissance est acheminée aux roues arrière via un différentiel intelligent et une boîte à 7 rapports à double embrayage.
L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 5,1 secondes, soit 0,2 seconde de moins qu'avec la manuelle à six rapports. La M3 Cabriolet est légèrement ralentie par ses kilos additionnels, rendus nécessaires par la volonté de BMW d'accroître sa rigidité de manière significative, particulièrement à l'avant. Advenant un capotage, la barre anti-tonneau arrière active et les coussins gonflables latéraux de plus grande dimension rehaussent la protection des occupants.
Si tout se passe bien, les divers systèmes électroniques empêcheront toute perte de contrôle. Évidemment, des pneus d'hiver sont incontournables si vous prévoyez conduire ce cabriolet sur les routes enneigées, par exemple pour aller skier.
Cela dit, il est beaucoup plus probable que le coffre arrière serve à transporter vos bâtons de golf... et que le siège du conducteur soit occupé par un représentant de la gent masculine (dans ce dernier cas, c'est BMW qui l'insinue). Une chose est sûre: tous ceux qui montent à bord de la M3 Cabriolet 2008 vivront une expérience incroyable.
photo:BMW, Rob Obara
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Le toit de la M3 Cabriolet se rétracte en 22 secondes dès qu'on appuie sur un bouton. Le conducteur peut ainsi mieux apprécier la mélodie du V8 de 4,0 litres, qui développe 414 chevaux au régime stratosphérique de 8400 tr/min. Cette puissance est acheminée aux roues arrière via un différentiel intelligent et une boîte à 7 rapports à double embrayage.
L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 5,1 secondes, soit 0,2 seconde de moins qu'avec la manuelle à six rapports. La M3 Cabriolet est légèrement ralentie par ses kilos additionnels, rendus nécessaires par la volonté de BMW d'accroître sa rigidité de manière significative, particulièrement à l'avant. Advenant un capotage, la barre anti-tonneau arrière active et les coussins gonflables latéraux de plus grande dimension rehaussent la protection des occupants.
Si tout se passe bien, les divers systèmes électroniques empêcheront toute perte de contrôle. Évidemment, des pneus d'hiver sont incontournables si vous prévoyez conduire ce cabriolet sur les routes enneigées, par exemple pour aller skier.
Cela dit, il est beaucoup plus probable que le coffre arrière serve à transporter vos bâtons de golf... et que le siège du conducteur soit occupé par un représentant de la gent masculine (dans ce dernier cas, c'est BMW qui l'insinue). Une chose est sûre: tous ceux qui montent à bord de la M3 Cabriolet 2008 vivront une expérience incroyable.
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photo:BMW, Rob Obara
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