Comme on peut le voir au Salon international de l'Auto de Vancouver, General Motors importe ses modèles étrangers populaires afin de renforcer sa gamme nord-américaine. À l'inverse, la Pontiac Wave, bâtie en Corée aux côtés de la Chevrolet Aveo et la Suzuki Swift, est vendue exclusivement chez nous depuis 2005. Et tout comme l'Aveo5, la Pontiac Wave5 a été modernisée de façon appréciable pour 2009.
Son capot renferme un moteur économique à 4 cylindres de 1,6 litre avec DACT et système de calage variable des soupapes. La consommation d'essence a été réduite de 8% pendant que la puissance a été légèrement accrue à 107 chevaux et le couple, à 106 lb-pi. La transmission manuelle à 5 rapports demeure le choix de prédilection, mais l'automatique à 4 rapports est toujours au menu. Des coussins gonflables frontaux et latéraux sont inclus de série, tout comme un lecteur CD avec prise auxiliaire.
De son côté, la toute nouvelle Pontiac G8 nous arrive directement de l'usine GM-Holden d'Adélaïde, en Australie. Cette puissante berline grand format à roues motrices arrière jouera un rôle très important pour la marque. La version de base à moteur V6 arbore les mêmes roues de 18 pouces que la luxueuse G8 GT à moteur V8. Toutefois, cette dernière possède des freins de plus grand diamètre et une cavalerie additionnelle: 362 chevaux (et 392 lb-pi de couple). Le tout est contrôlé par un différentiel à glissement limité et une boîte automatique à 6 rapports (un de plus qu'avec la G8 de base) -- jusqu'à temps qu'une transmission manuelle à 6 rapports fasse son apparition plus tard en 2008.
Si une telle puissance ne vous satisfait pas, il y aura la G8 GXP alimentée par le même V8 de 402 chevaux que la Corvette. Malgré l'absence d'un système de navigation en option, la Pontiac G8 est assurément un bolide de performance moderne qui consolide la vocation sportive de la marque.
photo:General Motors, Rob Obara
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| Pontiac Wave5 2009 |
Son capot renferme un moteur économique à 4 cylindres de 1,6 litre avec DACT et système de calage variable des soupapes. La consommation d'essence a été réduite de 8% pendant que la puissance a été légèrement accrue à 107 chevaux et le couple, à 106 lb-pi. La transmission manuelle à 5 rapports demeure le choix de prédilection, mais l'automatique à 4 rapports est toujours au menu. Des coussins gonflables frontaux et latéraux sont inclus de série, tout comme un lecteur CD avec prise auxiliaire.
De son côté, la toute nouvelle Pontiac G8 nous arrive directement de l'usine GM-Holden d'Adélaïde, en Australie. Cette puissante berline grand format à roues motrices arrière jouera un rôle très important pour la marque. La version de base à moteur V6 arbore les mêmes roues de 18 pouces que la luxueuse G8 GT à moteur V8. Toutefois, cette dernière possède des freins de plus grand diamètre et une cavalerie additionnelle: 362 chevaux (et 392 lb-pi de couple). Le tout est contrôlé par un différentiel à glissement limité et une boîte automatique à 6 rapports (un de plus qu'avec la G8 de base) -- jusqu'à temps qu'une transmission manuelle à 6 rapports fasse son apparition plus tard en 2008.
Si une telle puissance ne vous satisfait pas, il y aura la G8 GXP alimentée par le même V8 de 402 chevaux que la Corvette. Malgré l'absence d'un système de navigation en option, la Pontiac G8 est assurément un bolide de performance moderne qui consolide la vocation sportive de la marque.
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| Pontiac G8 GT 2009 |
photo:General Motors, Rob Obara
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