Vert mur à mur! Voilà la meilleure façon de décrire le Salon de Détroit 2010. Une effusion de véhicules hybrides et électriques à laquelle tous les manufacturiers, sans exception, ont participé. Un trop plein de véhicules «éconergétiques» tous plus prometteurs les uns que les autres.
Il n’empêche qu’en rétrospective, le «Top 10» des primeurs importantes de ce salon «nord-américain» ne peut qu’adopter la même couleur. Les voici donc, en ordre alphabétique.
1)Audi e-tron
Les stratèges d’Audi affirment que l’appellation e-tron, qui désignera bientôt les voitures à propulsion électrique de la marque, deviendra rapidement aussi connue que «quattro»! En attendant, ils présentent un second concept baptisé e-tron, un proto biplace de la taille d’une TT. Deux batteries lithium-ion de 150 kilowatts lui assurent une autonomie de 250 kilomètres, selon les conditions. Le châssis utilise l’aluminium comme la carrosserie, qui remplace cependant ce métal léger par de la fibre de carbone pour les portières et les couvercles du capot et du coffre. Avec un 0-100 km/h de moins de 6 secondes, on sent une filiation évidente avec la R8.
Sera-t-elle produite? Elle ou quelque chose du genre, c’est probable!
2)BMW ActiveE
Sous la robe élégante d’un coupé de la Série 1, le prototype ActiveE adopte l’architecture d’une voiture à propulsion électrique. Son moteur électrique qui produit 170 chevaux procure 184 livres-pied de couple dès qu’on appuie sur le champignon. Assez pour permettre une accélération de 0 à 60 km/h en 4,5 secondes, et de 0 à 100 en moins de 9 secondes. Une batterie lithium-ion, qu’on recharge en seulement 3 heures, procure une autonomie de 160 kilomètres, dans la mesure où le conducteur demeure humble...
Sera-t-elle produite? Fin 2010, des clients de BMW serviront de cobayes pour évaluer ses performances en prévision de la commercialisation, avant 2015, d’une première auto électrique de série.
Il n’empêche qu’en rétrospective, le «Top 10» des primeurs importantes de ce salon «nord-américain» ne peut qu’adopter la même couleur. Les voici donc, en ordre alphabétique.
1)Audi e-tron
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Les stratèges d’Audi affirment que l’appellation e-tron, qui désignera bientôt les voitures à propulsion électrique de la marque, deviendra rapidement aussi connue que «quattro»! En attendant, ils présentent un second concept baptisé e-tron, un proto biplace de la taille d’une TT. Deux batteries lithium-ion de 150 kilowatts lui assurent une autonomie de 250 kilomètres, selon les conditions. Le châssis utilise l’aluminium comme la carrosserie, qui remplace cependant ce métal léger par de la fibre de carbone pour les portières et les couvercles du capot et du coffre. Avec un 0-100 km/h de moins de 6 secondes, on sent une filiation évidente avec la R8.
Sera-t-elle produite? Elle ou quelque chose du genre, c’est probable!
2)BMW ActiveE
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Sous la robe élégante d’un coupé de la Série 1, le prototype ActiveE adopte l’architecture d’une voiture à propulsion électrique. Son moteur électrique qui produit 170 chevaux procure 184 livres-pied de couple dès qu’on appuie sur le champignon. Assez pour permettre une accélération de 0 à 60 km/h en 4,5 secondes, et de 0 à 100 en moins de 9 secondes. Une batterie lithium-ion, qu’on recharge en seulement 3 heures, procure une autonomie de 160 kilomètres, dans la mesure où le conducteur demeure humble...
Sera-t-elle produite? Fin 2010, des clients de BMW serviront de cobayes pour évaluer ses performances en prévision de la commercialisation, avant 2015, d’une première auto électrique de série.