Lorsque la marque Scion fera son lancement officiel au Canada, trois modèles seront initialement offerts, les xB, xD et tC. Le printemps prochain, la diminutive iQ joindra se joindra à la gamme.
Cependant, la xD est le membre le moins remarqué de la famille. Ce n’est pas qu’elle soit pas prometteuse, mais parce qu’elle se tient dans l’ombre de la xB. En 2003, quand Scion a ouvert ses portes sur le marché américain, la xB arborait un style plus distinctif que la xA et a attiré tout l’attention. Même après la refonte de la xA, incluant un changment de nom pour devenir la xD, elle demeure moins excentrique que la xB.
Visuellement, la xD a l’air d’un croisement entre une Toyota Yaris et une Matrix. La partie avant, avec son capot court mais plongeant, est immanquablement Toyota, alors que les larges piliers arrière imitent ceux de la xB. La forme générale est épurée et moderne, mais rien pour la démarquer du lot des sous-compactes. À l’intérieur, l’instrumentation arbore une seule nacelle combinant l’indicateur de vitesse et le compte-tours, mais l’apparence globale ne prend néanmoins aucun risque.
L’équipement de série inclura le climatiseur, le régulateur de vitesse, le télédéverrouillage, les glaces et rétroviseurs électriques, la garnissage en tissu, la chaîne audio Pioneer à 6 haut-parleurs avec port USB, les commandes audio intégrés au volant, la banquette arrière coulissante et divisible 60/40, la colonne de direction inclinable, l’essuie-glace de lunette arrière, le choix de deux styles d’enjoliveurs et six sacs gonflables.
Sous le capot, la xD disposera d’un 4-cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes qui développe 128 chevaux et un couple de 125 livres-pied. Une boîte manuelle à 5 rapports sera offerte de série, tandis qu’une automatique à 4 rapports sera optionnelle. Elle sera le modèle le plus puissant dans le segment des sous-compactes.
Les autres composants mécaniques comprennent des roues de 16 pouces, une suspension avec jambes de force MacPherson à l’avant et à barre de torsion à l’arrière, des freins à disque avant et tambour arrière avec antiblocage et répartition de force de freinage ainsi qu’une direction à assistance électrique.
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| Visuellement, la xD a l’air d’un croisement entre une Toyota Yaris et une Matrix. (Photo: Toyota) |
Cependant, la xD est le membre le moins remarqué de la famille. Ce n’est pas qu’elle soit pas prometteuse, mais parce qu’elle se tient dans l’ombre de la xB. En 2003, quand Scion a ouvert ses portes sur le marché américain, la xB arborait un style plus distinctif que la xA et a attiré tout l’attention. Même après la refonte de la xA, incluant un changment de nom pour devenir la xD, elle demeure moins excentrique que la xB.
Visuellement, la xD a l’air d’un croisement entre une Toyota Yaris et une Matrix. La partie avant, avec son capot court mais plongeant, est immanquablement Toyota, alors que les larges piliers arrière imitent ceux de la xB. La forme générale est épurée et moderne, mais rien pour la démarquer du lot des sous-compactes. À l’intérieur, l’instrumentation arbore une seule nacelle combinant l’indicateur de vitesse et le compte-tours, mais l’apparence globale ne prend néanmoins aucun risque.
L’équipement de série inclura le climatiseur, le régulateur de vitesse, le télédéverrouillage, les glaces et rétroviseurs électriques, la garnissage en tissu, la chaîne audio Pioneer à 6 haut-parleurs avec port USB, les commandes audio intégrés au volant, la banquette arrière coulissante et divisible 60/40, la colonne de direction inclinable, l’essuie-glace de lunette arrière, le choix de deux styles d’enjoliveurs et six sacs gonflables.
Sous le capot, la xD disposera d’un 4-cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes qui développe 128 chevaux et un couple de 125 livres-pied. Une boîte manuelle à 5 rapports sera offerte de série, tandis qu’une automatique à 4 rapports sera optionnelle. Elle sera le modèle le plus puissant dans le segment des sous-compactes.
Les autres composants mécaniques comprennent des roues de 16 pouces, une suspension avec jambes de force MacPherson à l’avant et à barre de torsion à l’arrière, des freins à disque avant et tambour arrière avec antiblocage et répartition de force de freinage ainsi qu’une direction à assistance électrique.
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| Sous le capot, la xD disposera d’un 4-cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes qui développe 128 chevaux et un couple de 125 livres-pied. (Photo: Toyota) |