Watatatow! Nous sommes certains que nous n'avons jamais été témoins d'une plus belle démonstration de 1400 chevaux! Regardez l'agencement du compartiment moteur et des deux turbos!
Selon les informations que nous avons, le moteur V12 de 6,5L a été revu au complet, de fond en comble, pour être en mesure de supporter tout le boost et plus du double de la puissance. Les modules électroniques de série ne sont pas en mesure de gérer toute cette cavalerie et donc cette voiture fait appel à un module de commande Motec.
Dirigeant toute cette puissance aux quatre roues est un disque d'embrayage fait sur mesure en carbone, effectivement le seul matériau capable de dompter cette force monstrueuse.
Comme vous pouvez le voir, peu de changements ont été apportés à la Lambo, autre que l'ajout de superbes jantes noires HRE 198R. Pour ceux qui veulent admirer la voiture au SEMA, elle se retrouve au kiosque Mobil1.
Nous sommes tous estomaqués!
Selon les informations que nous avons, le moteur V12 de 6,5L a été revu au complet, de fond en comble, pour être en mesure de supporter tout le boost et plus du double de la puissance. Les modules électroniques de série ne sont pas en mesure de gérer toute cette cavalerie et donc cette voiture fait appel à un module de commande Motec.
Dirigeant toute cette puissance aux quatre roues est un disque d'embrayage fait sur mesure en carbone, effectivement le seul matériau capable de dompter cette force monstrueuse.
Comme vous pouvez le voir, peu de changements ont été apportés à la Lambo, autre que l'ajout de superbes jantes noires HRE 198R. Pour ceux qui veulent admirer la voiture au SEMA, elle se retrouve au kiosque Mobil1.
Nous sommes tous estomaqués!