Tel que rapporté par Porsche
Stuttgart, Allemagne – Le siège de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Zuffenhausen, a une résonnance très spéciale dans le monde automobile. En effet, Zuffenhausen est bien plus qu’une « simple » usine de production de Porsche AG profitant d’un riche héritage, car c’est ici que le cœur de l’entreprise bat à ce jour. Zuffenhausen est le domicile de Porsche depuis plus de 70 ans, et plus d’un million de voitures sport ont été construites à Stuttgart depuis 1950.
Le bureau de conception et de construction Porsche est parti de Kronenstrasse 24, au centre-ville de Stuttgart, et est aménagé dans un nouveau groupe de bâtiments dans le quartier de Zuffenhausen en juin 1938. Dès le début, d’importants chapitres de l’histoire automobile ont été écrits à l’usine mère de Porsche : c’est ici que la première série de la voiture qui deviendrait la Volkswagen Beetle fut construite en 1938, suivie en 1939 par la Type 64, l’ancêtre de toutes les voitures sport Porsche qui ont plus tard vu le jour. À l’origine destinée à la course sur longue distance Berlin-Rome, cette sportive aérodynamique et hautement profilée a lancé la tendance pour tous les modèles Porsche qui suivraient.
Après que les quelques premiers exemplaires de la Porsche 356 furent construits dans la ville autrichienne de Gmünd en 1948, Porsche est retourné à Stuttgart, véritable « ville automobile », à la fin de 1949. L’usine Porsche de Zuffenhausen étant toujours occupée par l’armée américaine à l’époque, Porsche a d’abord loué un centre de production sur le site de l’usine de Reutter & Co. GmbH Coachbuilding and Body Construction Company non loin de là, préparant la production au début de 1950.
La première Type 356 fut complétée à Stuttgart le 6 avril 1950, et la production globale jusqu’à la fin de l’année s’est élevée à 369 exemplaires. Le succès de la voiture sport de Porsche est évident non seulement dans le chiffre d’affaires du constructeur, mais aussi dans l’agrandissement subséquent des installations de Zuffenhausen. Les bâtiments formant l’usine 2 de Porsche, dessinés par l’architecte réputé Rolf Gutbrod, ont été complétés en 1952, et en 1956 la 10 000e Porsche 356 est sortie de l’usine, qui fut constamment élargie et améliorée au fil des ans. L’usine 3 a suivi en 1960, où on trouvait également les divisions des ventes et du service à la clientèle.
Immédiatement après l’introduction de la Porsche 911, Porsche KG, comme l’entreprise se nommait à l’époque, a fait l’acquisition de la Reutter Coachbuilding and Body Construction Company en 1964, y compris sa main-d’oeuvre d’environ 1 000 employés. Aujourd’hui, la gamme complète de la 911 ainsi que tous les modèles Boxster et tous les moteurs Porsche sont construits à Zuffenhausen.
Le centre comporte 7 divisions : l’atelier de carrosserie, l’atelier de peinture, le montage des véhicules, les garnitures, le montage des moteurs et les dynamomètres. Afin d’assurer la polyvalence de la production dans un espace restreint, Porsche a imaginé différentes solutions, dont des installations à plusieurs étages dans l’atelier de carrosserie et le centre de montage des véhicules. De plus, les modèles Porsche de série sont construits aux côtés des versions de course sur la même chaîne de montage. Enfin, un atelier de peinture particulièrement écologique ouvrira ses portes en 2011. Actuellement en cours de construction à proximité des usines 1 et 5, le nouvel atelier occupera les anciens lieux de Dürr AG, dont Porsche a fait l’acquisition au printemps 2008.
Le nouveau musée Porsche a ouvert en janvier 2009, un engagement de plus envers Zuffenhausen. Ici, pratiquement aux portes de l’entreprise, quelque 80 voitures historiques et pièces exposées traçant l’histoire de l’entreprise sont présentées sur une superficie de 5 600 mètres carrés. Le projet le plus spectaculaire jamais commandé par Porsche, non seulement le musée est-il entré dans les annales de l’entreprise, mais il a également enrichi la région entière de Stuttgart en tant qu’extraordinaire attraction culturelle et architecturale.
Le musée Porsche souligne le 60e anniversaire de Porsche à Zuffenhausen à l’aide d’une exposition bien spéciale : les débuts et les activités actuelles de production à Zuffenhausen sont présentés dans une série de photos, du 20 mars au 9 mai 2010. Enfin, le premier coupé Porsche 356 construit à Zuffenhausen est exposé pour la première fois au musée après avoir subi une restauration inhabituelle.
Stuttgart, Allemagne – Le siège de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Zuffenhausen, a une résonnance très spéciale dans le monde automobile. En effet, Zuffenhausen est bien plus qu’une « simple » usine de production de Porsche AG profitant d’un riche héritage, car c’est ici que le cœur de l’entreprise bat à ce jour. Zuffenhausen est le domicile de Porsche depuis plus de 70 ans, et plus d’un million de voitures sport ont été construites à Stuttgart depuis 1950.
 |
| Photo: Porsche |
Le bureau de conception et de construction Porsche est parti de Kronenstrasse 24, au centre-ville de Stuttgart, et est aménagé dans un nouveau groupe de bâtiments dans le quartier de Zuffenhausen en juin 1938. Dès le début, d’importants chapitres de l’histoire automobile ont été écrits à l’usine mère de Porsche : c’est ici que la première série de la voiture qui deviendrait la Volkswagen Beetle fut construite en 1938, suivie en 1939 par la Type 64, l’ancêtre de toutes les voitures sport Porsche qui ont plus tard vu le jour. À l’origine destinée à la course sur longue distance Berlin-Rome, cette sportive aérodynamique et hautement profilée a lancé la tendance pour tous les modèles Porsche qui suivraient.
Après que les quelques premiers exemplaires de la Porsche 356 furent construits dans la ville autrichienne de Gmünd en 1948, Porsche est retourné à Stuttgart, véritable « ville automobile », à la fin de 1949. L’usine Porsche de Zuffenhausen étant toujours occupée par l’armée américaine à l’époque, Porsche a d’abord loué un centre de production sur le site de l’usine de Reutter & Co. GmbH Coachbuilding and Body Construction Company non loin de là, préparant la production au début de 1950.
La première Type 356 fut complétée à Stuttgart le 6 avril 1950, et la production globale jusqu’à la fin de l’année s’est élevée à 369 exemplaires. Le succès de la voiture sport de Porsche est évident non seulement dans le chiffre d’affaires du constructeur, mais aussi dans l’agrandissement subséquent des installations de Zuffenhausen. Les bâtiments formant l’usine 2 de Porsche, dessinés par l’architecte réputé Rolf Gutbrod, ont été complétés en 1952, et en 1956 la 10 000e Porsche 356 est sortie de l’usine, qui fut constamment élargie et améliorée au fil des ans. L’usine 3 a suivi en 1960, où on trouvait également les divisions des ventes et du service à la clientèle.
Immédiatement après l’introduction de la Porsche 911, Porsche KG, comme l’entreprise se nommait à l’époque, a fait l’acquisition de la Reutter Coachbuilding and Body Construction Company en 1964, y compris sa main-d’oeuvre d’environ 1 000 employés. Aujourd’hui, la gamme complète de la 911 ainsi que tous les modèles Boxster et tous les moteurs Porsche sont construits à Zuffenhausen.
Le centre comporte 7 divisions : l’atelier de carrosserie, l’atelier de peinture, le montage des véhicules, les garnitures, le montage des moteurs et les dynamomètres. Afin d’assurer la polyvalence de la production dans un espace restreint, Porsche a imaginé différentes solutions, dont des installations à plusieurs étages dans l’atelier de carrosserie et le centre de montage des véhicules. De plus, les modèles Porsche de série sont construits aux côtés des versions de course sur la même chaîne de montage. Enfin, un atelier de peinture particulièrement écologique ouvrira ses portes en 2011. Actuellement en cours de construction à proximité des usines 1 et 5, le nouvel atelier occupera les anciens lieux de Dürr AG, dont Porsche a fait l’acquisition au printemps 2008.
Le nouveau musée Porsche a ouvert en janvier 2009, un engagement de plus envers Zuffenhausen. Ici, pratiquement aux portes de l’entreprise, quelque 80 voitures historiques et pièces exposées traçant l’histoire de l’entreprise sont présentées sur une superficie de 5 600 mètres carrés. Le projet le plus spectaculaire jamais commandé par Porsche, non seulement le musée est-il entré dans les annales de l’entreprise, mais il a également enrichi la région entière de Stuttgart en tant qu’extraordinaire attraction culturelle et architecturale.
Le musée Porsche souligne le 60e anniversaire de Porsche à Zuffenhausen à l’aide d’une exposition bien spéciale : les débuts et les activités actuelles de production à Zuffenhausen sont présentés dans une série de photos, du 20 mars au 9 mai 2010. Enfin, le premier coupé Porsche 356 construit à Zuffenhausen est exposé pour la première fois au musée après avoir subi une restauration inhabituelle.
Gallerie de l'article