Traction intégrale pour parer à tout
Comme tous les membres de la famille Subaru, le Forester bénéficie de la traction intégrale permanente. Son système maintient une répartition du couple constante de 50/50 grâce à un différentiel central autobloquant. Bref, en tout temps, toute circonstance, les roues avant et arrière sont équitablement entraînées. Le résultat est une conduite prévisible et un léger effet de sous-virage.
Avec le Forester, la traction intégrale fonctionne incroyablement bien; en fait, elle a été conçue pour agir de manière optimale lorsque la situation se détériore. Imperceptible dans des conditions normales de conduite, le système de Subaru démontre sa supériorité par rapport à la compétition dès qu'on rencontre une surface glissante.
Vous arrivez trop vite dans une courbe? Pas de problème! Grâce à la répartition 50/50 du couple, les quatre roues ont tendance à glisser en même temps, ce qui rend le Forester plus facile à maîtriser. Le train arrière ne se dérobe pas et le train avant n'a pas la propension de plonger.
En outre, le bas centre de gravité que favorise le moteur avec cylindres à plat ainsi que l'amortissement efficace de la suspension entièrement indépendante aident le véhicule à demeurer relativement stable et au niveau dans les virages. Contrairement à plusieurs utilitaires sur le marché, le Forester se démarque avantageusement par sa grande tenue de route.
Idéal pour les longs voyages en famille
Un autre point fort du Forester est son aménagement. Bien que l'extérieur semble de taille modeste, l'intérieur peut engloutir une quantité impressionnante de bagages. L'espace de chargement, qui totalise 1772 litres, est d'autant plus pratique en raison de la ligne de toit élevée et du hayon plutôt vertical.
J'ai aussi été extrêmement ravi par la qualité des tissus et des matériaux dans l'habitacle; ils ont l'air résistants et prêts à encaisser des coups à répétition. De plus, tout est disposé logiquement et on retrouve de nombreux compartiments de rangement ici et là.
La position de conduite est très haute, ce qui confère au conducteur une vue dominante de la route. L'excellente visibilité est accentuée par l'imposante surface vitrée du Forester. Un toit ouvrant vitré à double panneau est également disponible en option pour accroître encore plus le caractère aéré de l'habitacle.
Comme tous les membres de la famille Subaru, le Forester bénéficie de la traction intégrale permanente. Son système maintient une répartition du couple constante de 50/50 grâce à un différentiel central autobloquant. Bref, en tout temps, toute circonstance, les roues avant et arrière sont équitablement entraînées. Le résultat est une conduite prévisible et un léger effet de sous-virage.
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| L'adhérence est excellente, quelles que soient les conditions routières. |
Avec le Forester, la traction intégrale fonctionne incroyablement bien; en fait, elle a été conçue pour agir de manière optimale lorsque la situation se détériore. Imperceptible dans des conditions normales de conduite, le système de Subaru démontre sa supériorité par rapport à la compétition dès qu'on rencontre une surface glissante.
Vous arrivez trop vite dans une courbe? Pas de problème! Grâce à la répartition 50/50 du couple, les quatre roues ont tendance à glisser en même temps, ce qui rend le Forester plus facile à maîtriser. Le train arrière ne se dérobe pas et le train avant n'a pas la propension de plonger.
En outre, le bas centre de gravité que favorise le moteur avec cylindres à plat ainsi que l'amortissement efficace de la suspension entièrement indépendante aident le véhicule à demeurer relativement stable et au niveau dans les virages. Contrairement à plusieurs utilitaires sur le marché, le Forester se démarque avantageusement par sa grande tenue de route.
Idéal pour les longs voyages en famille
Un autre point fort du Forester est son aménagement. Bien que l'extérieur semble de taille modeste, l'intérieur peut engloutir une quantité impressionnante de bagages. L'espace de chargement, qui totalise 1772 litres, est d'autant plus pratique en raison de la ligne de toit élevée et du hayon plutôt vertical.
J'ai aussi été extrêmement ravi par la qualité des tissus et des matériaux dans l'habitacle; ils ont l'air résistants et prêts à encaisser des coups à répétition. De plus, tout est disposé logiquement et on retrouve de nombreux compartiments de rangement ici et là.
La position de conduite est très haute, ce qui confère au conducteur une vue dominante de la route. L'excellente visibilité est accentuée par l'imposante surface vitrée du Forester. Un toit ouvrant vitré à double panneau est également disponible en option pour accroître encore plus le caractère aéré de l'habitacle.
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| Le Forester offre un généreux volume de chargement. |