Modèle :Subaru Forester usagé
Genre : Utilitaire compact
Fourchette de prix : On peut dénicher un Subaru Forester usagé de cette génération pour moins de 10 000 $. S'il s'agit d'un exemplaire plus récent et très équipé qui affiche un bas kilométrage, attendez-vous à payer plus de 25 000 $. Beaucoup de choix s'offrent à vous à moins de 20 000 $.
Description/historique : Le Subaru Forester 2009 à 2013 a connu beaucoup de succès et développé une clientèle fidèle. Axé sur la sécurité, la polyvalence et la performance en toute saison, ce VUS compact à transmission intégrale pouvait transporter jusqu'à 5 personnes et plus de 1 900 litres de bagages.
Parmi les commodités disponibles avec ce Forester, on retrouvait un système de navigation, une connexion Bluetooth, des sièges en cuir chauffants, des phares au xénon et plus encore. En fait, les acheteurs en avaient beaucoup pour leur argent. Plusieurs versions et options figuraient également au menu.
Quant au moteur, la plupart des Forester renfermaient un 4-cylindres à plat de 2,5 L développant 170 chevaux. En version 2.5XT, l'ajout d'un turbocompresseur faisait grimper la puissance à 225 chevaux. Subaru proposait en outre une boîte manuelle et des automatiques.
Ce que les propriétaires aiment du Subaru Forester usagé : L'économie d'essence, la performance du moteur de base et de la boîte manuelle, la confiance qu'apporte le rouage intégral de Subaru, la conduite décontractée ainsi que l'aménagement intérieur très pratique et convivial.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Un certain manque d'originalité dans le design extérieur, la piètre performance des modèles à boîte automatique, les porte-gobelets mal conçus, les sièges peu confortables et la chaîne audio décevante.
Principaux problèmes du Subaru Forester usagé : Assurez-vous d'abord que le climatiseur souffle de l'air frais rapidement et qu'il n'émet pas un bruit excessif. Si le moindre trouble survient, faites-le inspecter avant l'achat.
Renseignez-vous sur l'âge de la courroie d'entraînement du Subaru Forester usagé qui vous intéresse. Si elle doit bientôt être remplacée, les coûts pourraient totaliser 1 000 $. Si vous oubliez de la remplacer à temps, vous risquez de bousiller votre moteur.
Soulevez le capot et écoutez le moteur tourner au ralenti. Un grincement ou frottement à l'avant du moteur pourrait être causé par un défaut de la poulie qui entraîne la courroie.
D'autre part, vous saurez si quelque chose cloche avec le turbocompresseur d'un Subaru Forester XT d'occasion en voyant de la fumée sortir de l'échappement au démarrage, par exemple. En conséquence, méfiez-vous si le vendeur a réchauffé le moteur avant votre essai routier. Normalement, les modèles qui ont profité de changements d'huile réguliers ne devraient pas avoir de problème de turbocompresseur.
Finalement, vérifiez l'usure des sièges, de la peinture au bas des ailes avant de même que des supports de hayon. Validez aussi le bon fonctionnement des phares au xénon (le cas échéant), car remplacer ce type d'ampoule peut coûter cher.
Verdict : Le Subaru Forester 2009 à 2013 ne semble pas vraiment souffrir de troubles majeurs; au contraire, il est réputé pour sa fiabilité à long terme. Ayez donc l'esprit tranquille si vous tombez sur un exemplaire bien entretenu qui répond à vos besoins et à votre budget.
Genre : Utilitaire compact
Fourchette de prix : On peut dénicher un Subaru Forester usagé de cette génération pour moins de 10 000 $. S'il s'agit d'un exemplaire plus récent et très équipé qui affiche un bas kilométrage, attendez-vous à payer plus de 25 000 $. Beaucoup de choix s'offrent à vous à moins de 20 000 $.
 |
| Photo: Justin Pritchard |
Description/historique : Le Subaru Forester 2009 à 2013 a connu beaucoup de succès et développé une clientèle fidèle. Axé sur la sécurité, la polyvalence et la performance en toute saison, ce VUS compact à transmission intégrale pouvait transporter jusqu'à 5 personnes et plus de 1 900 litres de bagages.
Parmi les commodités disponibles avec ce Forester, on retrouvait un système de navigation, une connexion Bluetooth, des sièges en cuir chauffants, des phares au xénon et plus encore. En fait, les acheteurs en avaient beaucoup pour leur argent. Plusieurs versions et options figuraient également au menu.
Quant au moteur, la plupart des Forester renfermaient un 4-cylindres à plat de 2,5 L développant 170 chevaux. En version 2.5XT, l'ajout d'un turbocompresseur faisait grimper la puissance à 225 chevaux. Subaru proposait en outre une boîte manuelle et des automatiques.
 |
| Photo: Justin Pritchard |
Ce que les propriétaires aiment du Subaru Forester usagé : L'économie d'essence, la performance du moteur de base et de la boîte manuelle, la confiance qu'apporte le rouage intégral de Subaru, la conduite décontractée ainsi que l'aménagement intérieur très pratique et convivial.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Un certain manque d'originalité dans le design extérieur, la piètre performance des modèles à boîte automatique, les porte-gobelets mal conçus, les sièges peu confortables et la chaîne audio décevante.
 |
| Photo: Justin Pritchard |
Principaux problèmes du Subaru Forester usagé : Assurez-vous d'abord que le climatiseur souffle de l'air frais rapidement et qu'il n'émet pas un bruit excessif. Si le moindre trouble survient, faites-le inspecter avant l'achat.
Renseignez-vous sur l'âge de la courroie d'entraînement du Subaru Forester usagé qui vous intéresse. Si elle doit bientôt être remplacée, les coûts pourraient totaliser 1 000 $. Si vous oubliez de la remplacer à temps, vous risquez de bousiller votre moteur.
Soulevez le capot et écoutez le moteur tourner au ralenti. Un grincement ou frottement à l'avant du moteur pourrait être causé par un défaut de la poulie qui entraîne la courroie.
D'autre part, vous saurez si quelque chose cloche avec le turbocompresseur d'un Subaru Forester XT d'occasion en voyant de la fumée sortir de l'échappement au démarrage, par exemple. En conséquence, méfiez-vous si le vendeur a réchauffé le moteur avant votre essai routier. Normalement, les modèles qui ont profité de changements d'huile réguliers ne devraient pas avoir de problème de turbocompresseur.
Finalement, vérifiez l'usure des sièges, de la peinture au bas des ailes avant de même que des supports de hayon. Validez aussi le bon fonctionnement des phares au xénon (le cas échéant), car remplacer ce type d'ampoule peut coûter cher.
 |
| Photo: Justin Pritchard |
Verdict : Le Subaru Forester 2009 à 2013 ne semble pas vraiment souffrir de troubles majeurs; au contraire, il est réputé pour sa fiabilité à long terme. Ayez donc l'esprit tranquille si vous tombez sur un exemplaire bien entretenu qui répond à vos besoins et à votre budget.
Gallerie de l'article