Les sièges sont confortables et enveloppants, mais ils sont recouverts d'un tissu semblable à du Velcro et les poils de chien y restent facilement collés. Il faut alors se servir d'un ruban adhésif pour les enlever.
Globalement, l'habitacle est invitant et assez spacieux, tandis que la qualité des matériaux et de l'assemblage est égale (mais non supérieure) à celle de toutes les voitures dans cette fourchette de prix. Les instruments à rétro-éclairage rouge font ressortir le côté sport de l'Impreza, bien qu'ils deviennent fatigants pour les yeux à la longue.
Encore une fois, je dois déplorer l'absence de bons accoudoirs dans l'Impreza. De plus, même si elle a le mérite d'inclure un changeur à six CD, la chaîne audio livre un son relativement médiocre.
Une valeur sûre sous le capot
Pas de surprise sous le capot: on retrouve le bon vieux moteur «boxer» de 2,5 litres développant 170 chevaux. Fougueux et bourré de couple (170 lb-pi), il a cependant tendance à devenir bruyant et sec à haut régime. Il faut dire que la majorité des moteurs à cylindres à plat ont cette particularité, ce qui les rend un peu moins agréables pour certains.
Néanmoins, même quand l'Impreza transporte cinq passagers et une montagne de bagages, la puissance disponible est toujours suffisante pour gravir des côtes ou dépasser sur l'autoroute. C'est en grande partie le résultat du système de calage variable des soupapes, qui permet d'optimiser le rendement du moteur lorsqu'on le sollicite plus qu'à la normale.
La boîte manuelle à cinq rapports s'est avérée très agréable à manipuler. Le levier s'enclenche dans chaque position du bout des doigts et de manière convaincante. C'est à mon avis le meilleur dans la catégorie. J'irais même jusqu'à dire qu'il est plus précis et mieux pesé que celui de la boîte à six rapports de Subaru.
Comportement routier fantastique
L'aspect le plus impressionnant de l'Impreza 2008 est probablement la qualité du roulement. La voiture réussit magnifiquement à neutraliser les vibrations causées par les routes endommagées, ce qui favorise une conduite généralement confortable. Là où d'autres voitures de moins de 25 000 $ vous brasseraient la cage, cette Subaru se montre plutôt indulgente et gracieuse. En même temps, la suspension et la direction font bien sentir la route au conducteur dans les virages et assurent une maniabilité remarquable. Très peu de concurrentes ont un comportement routier aussi équilibré. Bien entendu, l'Impreza restera toujours une voiture plus sportive et plus dynamique que la majorité.
Subaru devrait accorder une augmentation de salaire à tous ses ingénieurs qui ont travaillé sur la suspension de l'Impreza. Et tant qu'à y être, pourquoi ne pas inclure des pneus encore plus mordants afin d'accroître encore plus la tenue de route?
Un hatchback solide à l'année
La nouvelle Impreza 2008 à cinq portes représente possiblement le meilleur achat qu'un jeune conducteur canadien puisse faire. Elle peut aussi servir de deuxième voiture pour une famille qui désire voyager en toute sécurité sans se tourner vers les gros utilitaires. Avec l'Impreza et son système de traction intégrale symétrique, on a la merveilleuse sensation de dompter Dame Nature. Ajoutez-y un démarreur à distance (pour ces froids matins de janvier) et vous verrez qu'il n'y a peut-être pas de meilleur moyen pour se rendre au travail quand il fait tempête.
Conduite fantastique
Caractère sport du poste de pilotage
Prix réduit et équipement bonifié
Système audio médiocre
Accoudoirs déficients
photo:Justin Pritchard, Philippe Champoux
Globalement, l'habitacle est invitant et assez spacieux, tandis que la qualité des matériaux et de l'assemblage est égale (mais non supérieure) à celle de toutes les voitures dans cette fourchette de prix. Les instruments à rétro-éclairage rouge font ressortir le côté sport de l'Impreza, bien qu'ils deviennent fatigants pour les yeux à la longue.
Encore une fois, je dois déplorer l'absence de bons accoudoirs dans l'Impreza. De plus, même si elle a le mérite d'inclure un changeur à six CD, la chaîne audio livre un son relativement médiocre.
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| Le moteur boxer est appelé ainsi parce que ses cylindres à plat imitent les coups de poing d'un boxeur. |
Une valeur sûre sous le capot
Pas de surprise sous le capot: on retrouve le bon vieux moteur «boxer» de 2,5 litres développant 170 chevaux. Fougueux et bourré de couple (170 lb-pi), il a cependant tendance à devenir bruyant et sec à haut régime. Il faut dire que la majorité des moteurs à cylindres à plat ont cette particularité, ce qui les rend un peu moins agréables pour certains.
Néanmoins, même quand l'Impreza transporte cinq passagers et une montagne de bagages, la puissance disponible est toujours suffisante pour gravir des côtes ou dépasser sur l'autoroute. C'est en grande partie le résultat du système de calage variable des soupapes, qui permet d'optimiser le rendement du moteur lorsqu'on le sollicite plus qu'à la normale.
La boîte manuelle à cinq rapports s'est avérée très agréable à manipuler. Le levier s'enclenche dans chaque position du bout des doigts et de manière convaincante. C'est à mon avis le meilleur dans la catégorie. J'irais même jusqu'à dire qu'il est plus précis et mieux pesé que celui de la boîte à six rapports de Subaru.
Comportement routier fantastique
L'aspect le plus impressionnant de l'Impreza 2008 est probablement la qualité du roulement. La voiture réussit magnifiquement à neutraliser les vibrations causées par les routes endommagées, ce qui favorise une conduite généralement confortable. Là où d'autres voitures de moins de 25 000 $ vous brasseraient la cage, cette Subaru se montre plutôt indulgente et gracieuse. En même temps, la suspension et la direction font bien sentir la route au conducteur dans les virages et assurent une maniabilité remarquable. Très peu de concurrentes ont un comportement routier aussi équilibré. Bien entendu, l'Impreza restera toujours une voiture plus sportive et plus dynamique que la majorité.
Subaru devrait accorder une augmentation de salaire à tous ses ingénieurs qui ont travaillé sur la suspension de l'Impreza. Et tant qu'à y être, pourquoi ne pas inclure des pneus encore plus mordants afin d'accroître encore plus la tenue de route?
Un hatchback solide à l'année
La nouvelle Impreza 2008 à cinq portes représente possiblement le meilleur achat qu'un jeune conducteur canadien puisse faire. Elle peut aussi servir de deuxième voiture pour une famille qui désire voyager en toute sécurité sans se tourner vers les gros utilitaires. Avec l'Impreza et son système de traction intégrale symétrique, on a la merveilleuse sensation de dompter Dame Nature. Ajoutez-y un démarreur à distance (pour ces froids matins de janvier) et vous verrez qu'il n'y a peut-être pas de meilleur moyen pour se rendre au travail quand il fait tempête.
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Caractère sport du poste de pilotage
Prix réduit et équipement bonifié
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Système audio médiocre
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Accoudoirs déficients
photo:Justin Pritchard, Philippe Champoux
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