Historique/Description : Avec l’Outback, Subaru tentait de percer un marché peuplé par les Honda CR-V, Toyota RAV4 et Ford Escape de ce monde. Un utilitaire compact rappelant davantage une voiture ou une familiale, il prenait sa place aux côtés du Subaru Forester plus « camion », offrant la fonctionnalité d’une familiale, la garde au sol d’un petit VUS et la dynamique de conduite d’une berline.
On a mis l’Outback au goût du jour pour 2010, et la génération 2005-2009 de cette populaire machine est officiellement devenue un modèle usagé.
Vous y trouverez un habitacle polyvalent offrant beaucoup d’espace pour 4 adultes et tous leurs trucs, des sièges rabattables, une vue imprenable sur la route et une transmission intégrale de série sur chaque modèle. Parmi les raffinements, notons des sièges en cuir, des garnitures en bois, un toit ouvrant panoramique, une chaîne audio de luxe et un climatiseur bizone sur les versions haut de gamme. Il se déclinait en variantes de Base, Touring, Limited et Premier selon l’année en question.
Sous le capot des versions de base somnolait un 4-cylindres boxer de 2,5 litres produisant 168 ou 170 ch. On pouvait opter pour une version à émissions quasi nulles (PZEV) de ce moulin en 2009, ainsi que d’une version turbo pour les modèles XT, générant 243 ou 250 ch. Enfin, Subaru proposait un 6-cylindres à plat de 3,0 litres fort de 245 ou 250 ch. Ces moteurs faisaient équipe avec une boîte à 5 rapports manuelle ou automatique, selon le modèle choisi.
Ce qu’on aime : En général, les propriétaires d’Outback sont satisfaits de sa faible consommation, son pied sûr en toutes conditions, son habitacle super pratique et la bonne qualité de sa suspension. Le dégagement pour la tête et la visibilité ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes s’articulent autour des performances léthargiques du 4-cylindres jumelé à la boîte automatique, de la banquette arrière étroite, de l’impression de bon marché à l’intérieur et de la tenue de route mollasse.
Problèmes courants du Subaru Outback usagé : Comme la plupart des Subaru, l’Outback semble très fiable. Faites vérifier l’état d’usure du turbocompresseur des modèles XT, en vous assurant que le véhicule ne dégage pas de fumée et ne laisse pas des dépôts d’huile excessifs dans la tubulure du turbocompresseur ou le refroidisseur, un symptôme de joints finis. Un mécanicien Subaru pourra se charger de cette inspection.
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| Subaru Outback 2007 (Photo: Auto123.com) |
On a mis l’Outback au goût du jour pour 2010, et la génération 2005-2009 de cette populaire machine est officiellement devenue un modèle usagé.
Vous y trouverez un habitacle polyvalent offrant beaucoup d’espace pour 4 adultes et tous leurs trucs, des sièges rabattables, une vue imprenable sur la route et une transmission intégrale de série sur chaque modèle. Parmi les raffinements, notons des sièges en cuir, des garnitures en bois, un toit ouvrant panoramique, une chaîne audio de luxe et un climatiseur bizone sur les versions haut de gamme. Il se déclinait en variantes de Base, Touring, Limited et Premier selon l’année en question.
Sous le capot des versions de base somnolait un 4-cylindres boxer de 2,5 litres produisant 168 ou 170 ch. On pouvait opter pour une version à émissions quasi nulles (PZEV) de ce moulin en 2009, ainsi que d’une version turbo pour les modèles XT, générant 243 ou 250 ch. Enfin, Subaru proposait un 6-cylindres à plat de 3,0 litres fort de 245 ou 250 ch. Ces moteurs faisaient équipe avec une boîte à 5 rapports manuelle ou automatique, selon le modèle choisi.
Ce qu’on aime : En général, les propriétaires d’Outback sont satisfaits de sa faible consommation, son pied sûr en toutes conditions, son habitacle super pratique et la bonne qualité de sa suspension. Le dégagement pour la tête et la visibilité ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes courantes s’articulent autour des performances léthargiques du 4-cylindres jumelé à la boîte automatique, de la banquette arrière étroite, de l’impression de bon marché à l’intérieur et de la tenue de route mollasse.
Problèmes courants du Subaru Outback usagé : Comme la plupart des Subaru, l’Outback semble très fiable. Faites vérifier l’état d’usure du turbocompresseur des modèles XT, en vous assurant que le véhicule ne dégage pas de fumée et ne laisse pas des dépôts d’huile excessifs dans la tubulure du turbocompresseur ou le refroidisseur, un symptôme de joints finis. Un mécanicien Subaru pourra se charger de cette inspection.
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| Subaru Outback 2008 (Photo: Olivier Delorme/Auto123.com) |