Comme tous les autres véhicules Subaru, le Tribeca excelle au plan de la tenue de route. Il bénéficie d'un système de traction intégrale permanente, contrairement à la plupart de ses rivaux, qui emploient des systèmes sur demande. Ces derniers peuvent provoquer des réactions imprévisibles dans les courbes, car ils transfèrent le couple entre les roues avant et arrière -- et vice versa.
Le Tribeca possède aussi un très bas centre de gravité en raison du positionnement bas de son moteur à cylindres à plat. En conséquence, le véhicule a moins tendance à tanguer dans les virages que certains VUS intermédiaires et grand format.
Encore une fois: avantage Subaru
Le Tribeca n'attaque pas les routes sinueuses comme le fait une voiture sport, ni les routes de gravier comme une Impreza perfectionnée dans les courses de rallye. Toutefois, il procure une grande adhérence sur toutes les surfaces, un roulement assez souple sur les chaussées abîmées ainsi qu'une maniabilité dynamique dans les courbes.
Prix -- et valeur -- à déterminer
Les prix du nouveau Subaru Tribeca 2008 ne devraient être dévoilés qu'en juillet, mais la compagnie insiste pour dire qu'il n'y aura pas d'augmentation majeure par rapport à 2007. (Le modèle actuel coûte entre 41 995 $ et 52 495 $.)
Ce qui est sûr, c'est que le Tribeca continuera d'offrir un bon rapport qualité/prix au conducteur qui recherche un véhicule familial solide et sécuritaire. Avec son excellente tenue de route, son niveau élevé de raffinement intérieur et sa mécanique améliorée, la valeur de ce Subaru n'a jamais été aussi forte. En prime, la NHTSA lui a décerné la plus haute note (5 étoiles) lors de ses tests de collision frontale et latérale.
Bref, même s'il n'est pas aussi audacieux et distinctif qu'auparavant, le Tribeca mérite amplement d'être considéré par tous les acheteurs de VUS de luxe.
Mécanique nettement améliorée
Habitacle sophistiqué
Maniabilité et tenue de route dynamiques
Grande sécurité active et passive
Le prix augmente rapidement d'une version à l'autre
Améliorations commodes (miroirs, vitres) mais peu élégantes
Design extérieur en manque de personnalité
photo:Mark Hacking
Le Tribeca possède aussi un très bas centre de gravité en raison du positionnement bas de son moteur à cylindres à plat. En conséquence, le véhicule a moins tendance à tanguer dans les virages que certains VUS intermédiaires et grand format.
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| L'appellation «B9» avant le nom Tribeca a été abandonnée pour 2008. |
Encore une fois: avantage Subaru
Le Tribeca n'attaque pas les routes sinueuses comme le fait une voiture sport, ni les routes de gravier comme une Impreza perfectionnée dans les courses de rallye. Toutefois, il procure une grande adhérence sur toutes les surfaces, un roulement assez souple sur les chaussées abîmées ainsi qu'une maniabilité dynamique dans les courbes.
Prix -- et valeur -- à déterminer
Les prix du nouveau Subaru Tribeca 2008 ne devraient être dévoilés qu'en juillet, mais la compagnie insiste pour dire qu'il n'y aura pas d'augmentation majeure par rapport à 2007. (Le modèle actuel coûte entre 41 995 $ et 52 495 $.)
Ce qui est sûr, c'est que le Tribeca continuera d'offrir un bon rapport qualité/prix au conducteur qui recherche un véhicule familial solide et sécuritaire. Avec son excellente tenue de route, son niveau élevé de raffinement intérieur et sa mécanique améliorée, la valeur de ce Subaru n'a jamais été aussi forte. En prime, la NHTSA lui a décerné la plus haute note (5 étoiles) lors de ses tests de collision frontale et latérale.
Bref, même s'il n'est pas aussi audacieux et distinctif qu'auparavant, le Tribeca mérite amplement d'être considéré par tous les acheteurs de VUS de luxe.
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Habitacle sophistiqué
Maniabilité et tenue de route dynamiques
Grande sécurité active et passive
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Le prix augmente rapidement d'une version à l'autre
Améliorations commodes (miroirs, vitres) mais peu élégantes
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Design extérieur en manque de personnalité
photo:Mark Hacking
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