Suzuki Aerio 2002

Seul un accoudoir pour le conducteur pourrait être offert afin d'offrir un confort optimal. Les places arrières sont aussi bien conçues et le dégagement des portières facilite l'accès des passagers. La finition est toujours en recul par rapport aux Honda, Toyota et autres, car certains plastiques font bon marché. La qualité d'assemblage est cependant sans faille. Le coffre arrière de la version Fastback n'est pas des plus spacieux mais ses sièges rabattables à la manière 60/40 agrandissent de façon substantielle son volume utilitaire. De plus, un ingénieux système de rangement situé sous le plancher de la soute à bagages vous permettra d'y placer certains objets qui seront à l'abri des regards indiscrets. Dérivé de celui du Vitara, le nouveau 4 cylindres de 2.0L offre un puissance de 141 chevaux. Ses performances demeurent dans la moyenne avec un temps d'accélération de 9.4 secondes (0-100 km/h) et ce, avec un boite manuelle. L'insonorisation n'a jamais été un des points forts des produits Suzuki. L'Aerio ne fait pas exception à cette règle puisque que son moteur manque grandement de discrétion lors des accélérations. La transmission manuelle se manie comme un charme et ses rapports son bien étagés. Le régime moteur à 100 km/h se situe autour de 2200 tr/mn, un excellent point favorisant la consommation d'essence. Parcontre, la boite automatique est quelque peu rétive. Les changements de vitesses se font généralement en douceur mais celle-ci est parfois lente à réagir, surtout lorsque l'on change la position du levier. L'Aerio offre un freinage très adéquat mais son endurance nous rappelle qu'on a affaire à une voiture beaucoup plus familiale que sportive. Le système comprend des disques avants et des tambours arrières, tandis que le dispositif antiblocage n'est offert que sur la version SX.