Or, ce nouveau 4-cylindres de 2,4 litres et 166 chevaux équipe les quatre variantes du Grand Vitara proposées par le constructeur : JA, JX, JLX et JLX-L, cette dernière désignant le modèle haut de gamme à sellerie de cuir.
Par ailleurs, le V6 de 2,7 litres, qui équipait la génération actuelle du Grand Vitara, lancée en 2006, a cédé sa place à un nouveau moteur de 3,2 litres. Plus puissant (230 chevaux au lieu de 185), ce V6 produit beaucoup plus de couple à un régime inférieur : 213 livres-pieds à 3500 tours par minute contre 184 livres-pieds à 4500 tours par minute.
Offert pour les versions JLX et JLX-L, ce moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports dont le fonctionnement est très souple. Les modèles à 4 cylindres, eux, ont une boîte automatique à 4 rapports. De plus, la boîte manuelle à 5 rapports n'est offerte que sur le modèle de base.
Plus de... oumph !
Ce V6 n'apporte aucun gain en matière de capacité de remorquage. Mais sa souplesse et ses performances font la différence. D'ailleurs, même s'il peut accélérer de 0 à 100 km/h une seconde et demie plus vite que l'ancien V6, c'est en consommant à peine moins de carburant régulier : trois dixièmes de litre, en moyenne, aux 100 kilomètres, selon les chiffres du constructeur.
Naturellement, les consommateurs soucieux de consommation de carburant se tourneront vers le nouveau 4-cylindres qui, lui, utilise un litre aux 100 kilomètres de moins que le V6 offert en 2008.
Un 4 x 4 sophistiqué
Toutes les versions de Grand Vitara, sauf la JA, ont un système d'entraînement à quatre roues motrices débrayable quadrimode. Ce système, du type réactif à la base (en mode 4H, il transfère le couple moteur aux roues avant quand une roue arrière perd de l'adhérence) dispose d'une gamme de vitesses à rapports démultipliés pour la conduite hors route.
Les Grand Vitara V6 2009 bénéficient d'un système électronique exclusif de retenue en pente et de stabilisation en montée. Enfin, le freinage, facile à doser, est désormais assuré par des disques aux quatre roues.
Par ailleurs, le V6 de 2,7 litres, qui équipait la génération actuelle du Grand Vitara, lancée en 2006, a cédé sa place à un nouveau moteur de 3,2 litres. Plus puissant (230 chevaux au lieu de 185), ce V6 produit beaucoup plus de couple à un régime inférieur : 213 livres-pieds à 3500 tours par minute contre 184 livres-pieds à 4500 tours par minute.
 |
| L'aménagement du tableau de bord est sobre et efficace. |
Offert pour les versions JLX et JLX-L, ce moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports dont le fonctionnement est très souple. Les modèles à 4 cylindres, eux, ont une boîte automatique à 4 rapports. De plus, la boîte manuelle à 5 rapports n'est offerte que sur le modèle de base.
Plus de... oumph !
Ce V6 n'apporte aucun gain en matière de capacité de remorquage. Mais sa souplesse et ses performances font la différence. D'ailleurs, même s'il peut accélérer de 0 à 100 km/h une seconde et demie plus vite que l'ancien V6, c'est en consommant à peine moins de carburant régulier : trois dixièmes de litre, en moyenne, aux 100 kilomètres, selon les chiffres du constructeur.
Naturellement, les consommateurs soucieux de consommation de carburant se tourneront vers le nouveau 4-cylindres qui, lui, utilise un litre aux 100 kilomètres de moins que le V6 offert en 2008.
Un 4 x 4 sophistiqué
Toutes les versions de Grand Vitara, sauf la JA, ont un système d'entraînement à quatre roues motrices débrayable quadrimode. Ce système, du type réactif à la base (en mode 4H, il transfère le couple moteur aux roues avant quand une roue arrière perd de l'adhérence) dispose d'une gamme de vitesses à rapports démultipliés pour la conduite hors route.
Les Grand Vitara V6 2009 bénéficient d'un système électronique exclusif de retenue en pente et de stabilisation en montée. Enfin, le freinage, facile à doser, est désormais assuré par des disques aux quatre roues.
 |
| Le Grand Vitara est l'un des rares véhicules toujours équipés d'un pneu de secours fixé à l'extérieur de la carrosserie. |