Model S
La Tesla Roadster se veut un bijou d’ingénierie et un délice à conduire mais, soyons honnêtes, elle n’est pas ce qu’il y a de plus pratique ou abordable. Entre en scène la Tesla Model S, une authentique berline de luxe à motorisation électrique qui cadre vraiment dans plusieurs budgets et styles de vie. Elle peut accueillir jusqu’à sept passagers (c’est exact, sept!) et une foule de bagages.
Sa performance n’a pas été négligée, comme en témoigne le temps d’accélération de 5,6 secondes de 0 à 60 mi/h (96 km/h) — de quoi faire rougir de honte plusieurs berlines soi-disant sport. Son autonomie de 300 milles (480 kilomètres) impressionne tout autant. Les livraisons doivent débuter en 2011 seulement, mais les commandes sont acceptées dès maintenant.
La vie est cruelle
Pour être franc, je n’ai pas roulé suffisamment longtemps pour apprécier tout le potentiel de la Roadster. En y repensant, l’un des aspects qui m’a le plus fasciné s’avère le remarquable système de freinage régénérateur qui permet de s’immobiliser presque complètement. Sachant cela, les ingénieurs ont conçu des feux de freinage qui s’allument automatiquement, sans même que l’on enfonce la pédale, lorsqu’un certain niveau de décélération est détecté. Brillant! De plus, la direction non assistée se montre énormément communicative à haute vitesse et, en prime, l’effort de braquage requis à basse vitesse demeure raisonnable. Je suis totalement séduit.
Par ailleurs, étant donné que mon essai routier s’est déroulé à la mi-février, je n’ai pas retiré le panneau de toit escamotable. Je ne peux donc qu’imaginer la sensation de rouler à 120 km/h sous un chaud soleil sans entendre de moteur ronronner. On doit sûrement avoir l’impression de voler!
Tesla
La petite firme de San Carlos, en Californie, n’a pas connu des débuts faciles, mais sa santé financière est aujourd’hui assurée grâce à un prêt de 465 millions $ du Département américain de l’Énergie et à des mois de profits vers la fin de 2009. La Model S, dont la production sera considérable, sortira très bientôt de l’usine et rendra l’avenir de Tesla encore plus rose.
Ah oui, pour ceux qui se le demandent, le nom «Tesla» rend hommage au célèbre inventeur, ingénieur et scientifique Nikola Tesla. Deux de ses quelque 700 inventions sont le moteur électrique à induction (dit «asynchrone») et les transmetteurs de courant alternatif, des éléments clés des voitures Tesla.
photo:Mathieu St-Pierre
La Tesla Roadster se veut un bijou d’ingénierie et un délice à conduire mais, soyons honnêtes, elle n’est pas ce qu’il y a de plus pratique ou abordable. Entre en scène la Tesla Model S, une authentique berline de luxe à motorisation électrique qui cadre vraiment dans plusieurs budgets et styles de vie. Elle peut accueillir jusqu’à sept passagers (c’est exact, sept!) et une foule de bagages.
Sa performance n’a pas été négligée, comme en témoigne le temps d’accélération de 5,6 secondes de 0 à 60 mi/h (96 km/h) — de quoi faire rougir de honte plusieurs berlines soi-disant sport. Son autonomie de 300 milles (480 kilomètres) impressionne tout autant. Les livraisons doivent débuter en 2011 seulement, mais les commandes sont acceptées dès maintenant.
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| photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
La vie est cruelle
Pour être franc, je n’ai pas roulé suffisamment longtemps pour apprécier tout le potentiel de la Roadster. En y repensant, l’un des aspects qui m’a le plus fasciné s’avère le remarquable système de freinage régénérateur qui permet de s’immobiliser presque complètement. Sachant cela, les ingénieurs ont conçu des feux de freinage qui s’allument automatiquement, sans même que l’on enfonce la pédale, lorsqu’un certain niveau de décélération est détecté. Brillant! De plus, la direction non assistée se montre énormément communicative à haute vitesse et, en prime, l’effort de braquage requis à basse vitesse demeure raisonnable. Je suis totalement séduit.
Par ailleurs, étant donné que mon essai routier s’est déroulé à la mi-février, je n’ai pas retiré le panneau de toit escamotable. Je ne peux donc qu’imaginer la sensation de rouler à 120 km/h sous un chaud soleil sans entendre de moteur ronronner. On doit sûrement avoir l’impression de voler!
Tesla
La petite firme de San Carlos, en Californie, n’a pas connu des débuts faciles, mais sa santé financière est aujourd’hui assurée grâce à un prêt de 465 millions $ du Département américain de l’Énergie et à des mois de profits vers la fin de 2009. La Model S, dont la production sera considérable, sortira très bientôt de l’usine et rendra l’avenir de Tesla encore plus rose.
Ah oui, pour ceux qui se le demandent, le nom «Tesla» rend hommage au célèbre inventeur, ingénieur et scientifique Nikola Tesla. Deux de ses quelque 700 inventions sont le moteur électrique à induction (dit «asynchrone») et les transmetteurs de courant alternatif, des éléments clés des voitures Tesla.
photo:Mathieu St-Pierre
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