Maintenant, dans le cas de GM, j'ai un peu de compréhension, et j'éprouve une certaine empathie. Une fois établi, un nom et les perceptions qui l'entourent peuvent être extrêmement difficiles et dispendieuses à changer.
Imaginez que vous êtes un directeur des produits chez GM. Vous avez été camouflé, à travailler clandestinement pendant quatre ans sur la remplaçante de la Pontiac Grand Am pour 2005. Vous l'avez mise à l'essai contre l'ancienne et votre nouveau bébé est la meilleure en tous points de vue. En fait, c'en est presque embarrassant. Alors c'est compréhensible que vous vouliez que le monde entier sache qu'elle est TOUTE NOUVELLE! Et vous voulez un nouveau nom pour le prouver. Résultat: La toute première G6.
Le problème, c'est que, subtilement, vous venez d'envoyer le message à tous les conducteurs de Grand Am (et on parle de millions de personnes, ici) que leur voiture est une "poubelle", indigne de leur lignée et d'être reportée pour une nouvelle génération. Ayoye!
Qu'on me comprenne bien, ici. Plusieurs de ces voitures sont d'excellents produits. La G6 est probablement l'un des meilleurs efforts de Pontiac. La vieille Cavalier ne tiendrait jamais le coup face aux nouvelles Cobalt et Optra, que GM a envoyé pour remplacer celle qui fut longtemps son meilleur vendeur.
Toutefois, l'argent dépensé en marketing pour les nouveaux noms pourrait (devrait!) être plutôt investi pour améliorer le produit. Pas vrai?
Parce qu'au fond de votre subconscient, vous allez pas acquérir "la meilleure Regal jamais fabriquée", mais plutôt "la pire LaCrosse/Allure".
Imaginez que vous êtes un directeur des produits chez GM. Vous avez été camouflé, à travailler clandestinement pendant quatre ans sur la remplaçante de la Pontiac Grand Am pour 2005. Vous l'avez mise à l'essai contre l'ancienne et votre nouveau bébé est la meilleure en tous points de vue. En fait, c'en est presque embarrassant. Alors c'est compréhensible que vous vouliez que le monde entier sache qu'elle est TOUTE NOUVELLE! Et vous voulez un nouveau nom pour le prouver. Résultat: La toute première G6.
Le problème, c'est que, subtilement, vous venez d'envoyer le message à tous les conducteurs de Grand Am (et on parle de millions de personnes, ici) que leur voiture est une "poubelle", indigne de leur lignée et d'être reportée pour une nouvelle génération. Ayoye!
Qu'on me comprenne bien, ici. Plusieurs de ces voitures sont d'excellents produits. La G6 est probablement l'un des meilleurs efforts de Pontiac. La vieille Cavalier ne tiendrait jamais le coup face aux nouvelles Cobalt et Optra, que GM a envoyé pour remplacer celle qui fut longtemps son meilleur vendeur.
Toutefois, l'argent dépensé en marketing pour les nouveaux noms pourrait (devrait!) être plutôt investi pour améliorer le produit. Pas vrai?
Parce qu'au fond de votre subconscient, vous allez pas acquérir "la meilleure Regal jamais fabriquée", mais plutôt "la pire LaCrosse/Allure".