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New York 2022 : un Top 10 de ce qui est passé sous le radar

Le meilleur taux d'intérêt
Vincent Aubé
Pendant que vous regardiez ailleurs …

L’édition 2022 du Salon de l’auto de New York n’a certainement pas marqué l’histoire pour son abondance de dévoilements. Plusieurs marques automobiles brillaient par leur absence, tandis que d’autres divisions n’avaient rien à dévoiler à cette réunion annuelle perturbée – comme tous les autres salons automobiles d’ailleurs – par la pandémie depuis un peu plus de deux ans.

Néanmoins, les organisateurs de ce salon international ont trouvé le moyen de « remplir » quelques-unes des salles du Javits Center, l’endroit où se tient le salon depuis les années 80.

En marge des dévoilements plus officiels, qui se sont tous retrouvés sur notre site hier (et qui sont énumérés ci-dessous, pour votre plaisir de lecture et de visionnement), voici ce qui a retenu l’attention de notre collaborateur Vincent Aubé qui était présent à cette journée réservée à la presse, et qui a trouvé quelques moments pour s’aventurer dans les régions plus lointaines du Javits Center.

Consultez les véhicules à vendre disponibles près de chez vous

La Toyota GR Corolla 2023… dans toute sa splendeur!

La Toyota GR Corolla 2023
La Toyota GR Corolla 2023 | Photo : V.Aubé

La nouvelle bombe inspirée du monde des rallyes fait beaucoup jaser dans les cercles de discussion de passionnés de conduite. On ne connaît pas encore tous les détails – les prix de la version canadienne entre autres –, mais une chose est sûre, de pouvoir jeter un coup d’œil à la voiture sur un podium d’exposition ne fait qu’augmenter notre envie de l’essayer en circuit fermé… ou même sur une surface en terre battue!

Citroën BX 4TC et Nissan Pulsar GTI-R

Une Citroën BX 4TC et une Nissan Pulsar GTI-R
Une Citroën BX 4TC et une Nissan Pulsar GTI-R | Photo : V.Aubé

Pour rester dans le thème « course automobile », voici deux bolides issus de deux périodes de l’automobile du siècle dernier. À la gauche, une Citroën BX 4TC développée pour la catégorie Groupe B en rallye au milieu des années 80. La voiture française était non seulement habillée de cette robe angulaire au possible, mais elle profitait également d’une mécanique 4-cylindres turbocompressée et d’un rouage intégral.

À droite, une Nissan Pulsar GTI-R lancée au début des années 90, la bombinette qui elle aussi, était propulsée par un 4-cylindres turbo et une traction intégrale.

Vincent Aubé
Vincent Aubé
Expert automobile
  • Plus de 17 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 60 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 200 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque