Toronto, Ontario — Au Salon international de l'auto du Canada 2011, l'une des nouveautés les plus saisissantes au point de vue visuel a sans contredit été le Range Rover Evoque. Il faut dire que ça bouge énormément chez Jaguar Land Rover Canada depuis quelque temps. De nombreux produits s'en viennent et plusieurs autres font l'objet de rumeurs. La compagnie a récemment déménagé son siège social et, en novembre dernier, elle a nommé un nouveau président : Lindsay Duffield.
Nous nous sommes assis à ses côtés à bord du nouvel Evoque afin de lui poser toute une série de questions. Voici ce qu'il avait à dire…
Auto123 : Quelles sont vos attentes envers l'Evoque?
Duffield : Nous avons déjà le LR2 dans ce créneau, mais il s'agit d'un Land Rover traditionnel qui attire une plus faible portion de la population. L'Evoque fera rayonner davantage la marque. Nous tentons de faire passer un message clair en l'associant à la famille Range Rover.
Nous attirerons plus de clients urbains et plus de gens qui n'auraient pas considéré un Land Rover ou même un utilitaire. Oui, l'Evoque est un VUS, mais il n'en a pas l'air. Certains prétendent qu'offrir un produit de la famille Range Rover dans cette catégorie s'avère risqué, mais tant qu'il demeure fidèle aux valeurs de la marque et qu'il répond aux attentes, il n'y a aucun problème.
Auto123 : L'Evoque pourrait bien être le modèle à quatre cylindres le plus dispendieux sur le marché. Ça vous inquiète?
Duffield : C'est intéressant. Si vous m'aviez posé la question il y a deux ou trois ans, je vous aurais probablement répondu de manière très prudente. J'aurais sans doute été très préoccupé par le fait qu'un de nos modèles haut de gamme renferme un quatre-cylindres. Or, vous savez à quel point les choses ont changé.
Nous nous trouvons définitivement à la fine pointe de la technologie. L'Evoque attirera les consommateurs avec son moteur à la fois très puissant et très économe de carburant – l'un de ses meilleurs attributs, d'ailleurs. Je connais assez bien le marché de l'automobile et je peux vous garantir que vous verrez des véhicules encore plus gros se tourner vers les quatre-cylindres dans un avenir rapproché. Le haut de gamme n'a plus besoin de miser exclusivement sur des V8. Les marques de luxe utiliseront des moteurs de toutes les cylindrées.
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| Photo: Michael Wong |
Nous nous sommes assis à ses côtés à bord du nouvel Evoque afin de lui poser toute une série de questions. Voici ce qu'il avait à dire…
Auto123 : Quelles sont vos attentes envers l'Evoque?
Duffield : Nous avons déjà le LR2 dans ce créneau, mais il s'agit d'un Land Rover traditionnel qui attire une plus faible portion de la population. L'Evoque fera rayonner davantage la marque. Nous tentons de faire passer un message clair en l'associant à la famille Range Rover.
Nous attirerons plus de clients urbains et plus de gens qui n'auraient pas considéré un Land Rover ou même un utilitaire. Oui, l'Evoque est un VUS, mais il n'en a pas l'air. Certains prétendent qu'offrir un produit de la famille Range Rover dans cette catégorie s'avère risqué, mais tant qu'il demeure fidèle aux valeurs de la marque et qu'il répond aux attentes, il n'y a aucun problème.
Auto123 : L'Evoque pourrait bien être le modèle à quatre cylindres le plus dispendieux sur le marché. Ça vous inquiète?
Duffield : C'est intéressant. Si vous m'aviez posé la question il y a deux ou trois ans, je vous aurais probablement répondu de manière très prudente. J'aurais sans doute été très préoccupé par le fait qu'un de nos modèles haut de gamme renferme un quatre-cylindres. Or, vous savez à quel point les choses ont changé.
Nous nous trouvons définitivement à la fine pointe de la technologie. L'Evoque attirera les consommateurs avec son moteur à la fois très puissant et très économe de carburant – l'un de ses meilleurs attributs, d'ailleurs. Je connais assez bien le marché de l'automobile et je peux vous garantir que vous verrez des véhicules encore plus gros se tourner vers les quatre-cylindres dans un avenir rapproché. Le haut de gamme n'a plus besoin de miser exclusivement sur des V8. Les marques de luxe utiliseront des moteurs de toutes les cylindrées.
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| Photo: Michael Wong |