Auto123 a mis à l’essai la Toyota Camry Hybride 2023. Voici ce qu’il faut savoir.
Quand on parle de berline intermédiaire fiable, on ne tarde pas à mentionner la Toyota Camry. Depuis 1979, date d’introduction de ce modèle en sol canadien, elle a été la berline intermédiaire la plus vendue avec près de 20 millions d’exemplaires.
Aujourd’hui, ce sont plus de 12 modèles différents qui s’offrent à nous lorsque vient le temps de choisir une Camry. Entre les versions à essence, hybride et à 4RM. Il faut cependant retenir, peu importe le modèle choisi, deux lettres. Les modèles de la série L qui soulignent le côté sophistiqué, confortable et luxueux de la Camry, tandis que les modèles de la série S expriment une volonté plutôt sportive.
Durant nos vacances de Noël, Toyota a eu la gentillesse de nous prêter une Toyota Camry Hybride SE 2023. Ce qui nous a permis de parcourir près de 1000 km, essentiellement en ville.
Quoi de neuf?
Depuis sa dernière refonte en 2018, peu de choses ont changé pour la Toyota Camry. Pour l’année 2023 un ensemble « Nightshade » avec la finition SE a été ajouté au catalogue. Cet ensemble orne la voiture d'un aileron arrière, de capuchons de miroir, de poignées de porte noires pour un look plus agressif. Vous aurez également droit à des roues de 19 pouces en bronze qui iront parfaitement avec les trois choix de couleurs disponibles – Noir Minuit métallisé, blanc et Reservoir Bleu. Pour un supplément de 2300 $ sur la finition SE vous pourrez ainsi « déguiser » votre Camry en voiture sportive.
La Conduite
La Toyota Camry hybride 2023 ne déroge pas aux versions précédentes. Elle offre une conduite douce et confortable tout en restant rassurante sur la route. La voiture est réactive et facile à manœuvrer. Que cela soit en conduite à basse vitesse ou à vitesse d’autoroute, la Camry semble collée à la route. Si on a besoin de faire un dépassement, un coup d’accélérateur et les 208 chevaux vont vous permettre d’atteindre tout de suite la vitesse désirée. En cas d’urgence, les freins vont aider à arrêter rapidement et en toute sécurité le véhicule.
Comme c’est un véhicule hybride, il n’y a pas à se soucier de l’autonomie électrique. Il suffit juste de passer par la station-service du coin pour faire le plein et laisser le système gérer l’efficacité énergétique. Durant notre essai, nous avions laissé la voiture en mode « normal » sans nous occuper du mode de motorisation à choisir.
En conduite quotidienne, le moteur à essence se déclenche pour mouvoir le véhicule, mais aussi pour générer de l'énergie à la batterie. Une fois les batteries rechargées, le mode d'entraînement électrique prend le dessus. La beauté de ce véhicule hybride est justement de le laisser gérer la recharge et que le conducteur puisse s’occuper de la conduite. On oublie littéralement que c’est un véhicule hybride et honnêtement on prend très vite goût au silence de roulement, à la qualité et au confort d’un véhicule semi-électrique et surtout à la grande économie d’essence.
Côté moteur, la Camry hybride utilise un moteur quatre cylindres de 2,5 litres, qui développe 176 chevaux et 163 lb-pi de couple. Deux moteurs électriques font monter la puissance totale à 208 chevaux aidés d’une transmission automatique à variation continue (CVT). Les Camry non hybrides sont également disponibles en version AWD, mais ce choix de transmission n’est pas offert sur les versions hybrides.
Comment est l'intérieur ?
L’intérieur de la Camry 2023 n’a rien de révolutionnaire. Mais, Il est bien agencé, invitant et confortable. Les commandes tombent bien sous la main et on retrouve l’essentiel des options pour nous faciliter la vie. L’accès à bord se fait facilement aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Tous les modèles sont dotés de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, tandis que la plupart des modèles sont encore améliorés grâce à l’ensemble de Services connectés par Toyota, qui aide les conducteurs à rester en sécurité et informés.
Au centre de la console, on va retrouver l’écran de 9po qui a l’air d’avoir été posé là sans réellement penser à l’intégrer dans son environnement. C’est la mode des écrans multimédia posés au sommet de la console comme s’il n’était pas possible de les intégrer correctement pour avoir un environnement épuré.
Points forts
- Technologie
- Confort
- Espace à bord
- Touche physique
- Agencement
Points faibles
- Plastique à bord
- Siège passager à réglage manuel
L’extérieur
Notre modèle SE est une version sportive. Elle comprend donc des extrémités avant et arrière 'sport', un aileron arrière et des roues de 18 pouces. Notre modèle SE avait le groupe d’option « Nightshade » qui rajoute des éléments visuels noirs sur les coques des rétroviseurs, l’aileron et les poignées.
Cependant ce qui a le plus attiré notre attention étaient les roues de couleur bronze de 19po au lieu des 18 po de la version SE traditionnelle. Il nous semble un peu téméraire de proposer des roues de couleurs bronze à une clientèle qui a souvent 45 ans et plus. Des roues de couleurs noires comme sur la XSE auraient très bien convenu. Bref, ce groupe d’option peut très bien ne pas être coché et le résultat final de la Camry n’en sera que préservé.
Petite note aussi concernant les versions hybrides, Toyota depuis la dernière refonte a supprimé la mention hybride sur ses modèles. Le seul moyen de savoir que c’est un modèle à faible émission, c’est en regardant le badge Toyota qui sera cerclé de bleu sur les versions concernées.
Soulignons également que sans que cela soit officiel de la part de Toyota, les indicateurs semblent pointer vers la refonte complète du modèle en 2024.
Points forts
- Technologie
- Confort
- Espace à bord
- Touche physique
- Agencement
Points faibles
- Plastique à bord
- Siège passager à réglage manuel
La Camry SE hybride 2023 dispose de plusieurs technologies de sécurité active, telles que l'assistance de maintien de voie (LDA) qui aide à maintenir la voiture dans sa voie de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de prévention de collision avant (PCS) qui peut freiner automatiquement la voiture pour éviter une collision.
La Camry SE hybride 2023 est également équipée de la technologie Toyota Safety Sense 2.5+ qui comprend un certain nombre de fonctionnalités de sécurité comme la détection des piétons et des cyclistes. Ce système de sécurité offre aussi l'alerte de sortie , la surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et freinage d'urgence à l'arrière.
Par ailleurs, la Camry 2022 a obtenu une note globale de cinq étoiles dans l'ensemble des tests de collision frontale, latérale et de renversement. La Camry 2022 a obtenu la désignation IIHS 2022 Top Safety Pick+ qui est la distinction la plus haute qui puisse être attribuée.
Quelle version de la Toyota Camry hybride 2023 semble la plus intéressante?
Auto123 recommande définitivement un modèle hybride pour son efficacité écoénergétique. La version LE à 34 824 $ offre l’essentiel aussi bien au niveau équipement que motorisation. Pour le reste, vous pourrez utiliser Apple CarPlay ou Android Auto pour agrémenter votre environnement multimédia.
La Toyota Camry Hybride est-elle économique ?
Officiellement la version hybride de la Camry consomme, selon Ressource naturelle Canada, 5,3 litres / 100 km en ville, 5,0 sur l'autoroute et 5,1 en conduite combinée. Lors de notre séjour, qui s’est déroulé sous des températures estivales, nous avons réalisé une consommation de 5,6 en roulant essentiellement en ville et 5,8 litres / 100km en faisant un 50 / 50 ville / autoroute. Ces chiffres restent tout de même très bons pour la catégorie de véhicule.
EN CONCLUSION .
Si on peut se passer d’un utilitaire et qu’on n’a pas besoin d’avoir quatre roues motrices, nous irons tout de suite vers une berline éco énergétique. Une Camry hybride, même si elle est très loin de la voiture excitante à conduire, livre à un prix très concurrentiel le pourquoi de sa raison d’être. Confort, fiabilité éprouvée, économie de carburant et suffisamment d’espace à bord pour transporter quatre personnes très confortablement. Consultez notre article sur les prix du camry 2023
