Ne vous laissez pas berner par tous ces utilitaires sport fantaisistes, ces coupés de haute performance et ces camions débordant de muscle qu’on voit sur la route de nos jours. Malgré tout leur mérite, ils n’arrivent pas encore à déloger les voitures compactes du sommet des ventes canadiennes.
À peu près tous les manufacturiers offrent au moins un produit dans ce segment de marché. On n’y retrouve peut-être pas les modèles les plus huppés ou les plus attrayants au monde, mais une majorité de Canadiens s’y fient pour leurs besoins de transport quotidiens.
L’embarras du choix
Évidemment, ce n’est pas le choix qui manque. Les consommateurs n’ayant pas de loyauté envers une compagnie particulière peuvent tout aussi bien considérer la Civic, la Sentra, la Cobalt, la Caliber, la Mazda3, la Golf, la Lancer, l’Impreza, la Soul, l’Elantra, la Focus, la SX4 ou une autre. Ça va, vous n’êtes pas trop essoufflé?
Corolla CE
À cette liste s’ajoute bien sûr la vénérable Toyota Corolla. Mon modèle d’essai, une version CE, incluait notamment des serrures électriques, un climatiseur et un système de surveillance de la pression des pneus en vertu du groupe d’options Commodité. Il n’y avait malheureusement pas de régulateur de vitesse ni de vitres électriques, qui font partie d’un groupe plus dispendieux.
Deux autres options importantes s’y retrouvaient, par contre. La première est une interface Bluetooth qui permet d’effectuer des appels téléphoniques en ayant les mains libres et donc d’éviter de se faire prendre en défaut par un policier. La seconde est un démarreur à distance, gadget indispensable pour bien des Canadiens qui veulent garder leur popotin au chaud en entrant dans leur voiture le matin.
Le prix de base de la Corolla CE 2010 avec boîte automatique et groupe Commodité s’élève à 18 365 $. En conservant la boîte manuelle de série, vous pouvez économiser 1045 $. De plus, au moment d’écrire ces lignes, Toyota offrait un rabais de 500 $ aux diplômés. Informez-vous auprès de votre concessionnaire local pour connaître tous les détails.
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| En termes de berline compacte simple mais fonctionnelle et conviviale, la Corolla est une merveille. |
À peu près tous les manufacturiers offrent au moins un produit dans ce segment de marché. On n’y retrouve peut-être pas les modèles les plus huppés ou les plus attrayants au monde, mais une majorité de Canadiens s’y fient pour leurs besoins de transport quotidiens.
L’embarras du choix
Évidemment, ce n’est pas le choix qui manque. Les consommateurs n’ayant pas de loyauté envers une compagnie particulière peuvent tout aussi bien considérer la Civic, la Sentra, la Cobalt, la Caliber, la Mazda3, la Golf, la Lancer, l’Impreza, la Soul, l’Elantra, la Focus, la SX4 ou une autre. Ça va, vous n’êtes pas trop essoufflé?
Corolla CE
À cette liste s’ajoute bien sûr la vénérable Toyota Corolla. Mon modèle d’essai, une version CE, incluait notamment des serrures électriques, un climatiseur et un système de surveillance de la pression des pneus en vertu du groupe d’options Commodité. Il n’y avait malheureusement pas de régulateur de vitesse ni de vitres électriques, qui font partie d’un groupe plus dispendieux.
Deux autres options importantes s’y retrouvaient, par contre. La première est une interface Bluetooth qui permet d’effectuer des appels téléphoniques en ayant les mains libres et donc d’éviter de se faire prendre en défaut par un policier. La seconde est un démarreur à distance, gadget indispensable pour bien des Canadiens qui veulent garder leur popotin au chaud en entrant dans leur voiture le matin.
Le prix de base de la Corolla CE 2010 avec boîte automatique et groupe Commodité s’élève à 18 365 $. En conservant la boîte manuelle de série, vous pouvez économiser 1045 $. De plus, au moment d’écrire ces lignes, Toyota offrait un rabais de 500 $ aux diplômés. Informez-vous auprès de votre concessionnaire local pour connaître tous les détails.
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| Une interface Bluetooth qui permet d’effectuer des appels téléphoniques en ayant les mains libres. |