Grande vedette, petite voiture. Aimez-vous le «drifting» et le sport motorisé? Moi, oui. Alors, bonne nouvelle pour tous les amateurs de petites bombes rapides à propulsion : Toyota nous arrive enfin avec l'héritière spirituelle des Celica, Supra, Corolla AE86 (Trueno), MR2 et 2000GT.
Dévoilée au Salon de l'auto de Tokyo 2009 et plus récemment au Tokyo Auto Salon 2010, la FT-86 se présente l'un des designs de coupé les plus spectaculaires dans l'histoire de ce constructeur nippon. Développée en collaboration avec Subaru (d'où les surnoms Toyobaru et Subayota), elle s'inspire fortement des anciennes voitures à propulsion de Toyota et de l'expertise du spécialiste en «tuning» de Subaru, Subaru Technica International (STI).
Les lettres «FT» signifient «Future Toyota». Si c'est bel et bien la direction que Toyota veut prendre, je dis : tant mieux! Tout le monde sait que le numéro un mondial manque désespérément de produits excitants dans sa gamme. La FT-86 a beau être un prototype, elle promet de grandes choses chez Toyota.
Ce nouveau coupé sport deux portes renferme un moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 litres dérivé de Subaru. Ici, il transmet 200 chevaux aux roues arrière. La boîte manuelle à six rapports et les freins ADVICS seront appelés à jouer un rôle important dans un monde futur où, au dire de la compagnie, «le pilote devient l'acteur principal d'une expérience de conduite plaisante». Pour « l'Auto Salon », Toyota a révisé, entre autre, la portion avant de la voiture et a aussi greffé un turbocompresseur au moteur plus de plaisir encore.
Longue de 4,16 mètres (avec un empattement de 2,57 mètres), large de 1,78 mètre et haute de 1,23 mètre, la Toyota FT-86 offre une réelle sensation de voiture compacte et performante. La conduite se veut facile en ville et sur la piste, sans oublier le touge (drift urbain), et quatre personnes trouvent confort à bord. Le design fait fureur par son style, sa légèreté, son centre de gravité et son aérodynamisme. Les jeunes et jeunes de coeur se l'arracheront.
Quant au prix, rien n'a encore été annoncé, mais on s'attend à ce qu'il débute à un peu plus de 24 000 $US au moment de l'arrivée de la FT de série, quelque part en 2011.
photo:Toyota
Dévoilée au Salon de l'auto de Tokyo 2009 et plus récemment au Tokyo Auto Salon 2010, la FT-86 se présente l'un des designs de coupé les plus spectaculaires dans l'histoire de ce constructeur nippon. Développée en collaboration avec Subaru (d'où les surnoms Toyobaru et Subayota), elle s'inspire fortement des anciennes voitures à propulsion de Toyota et de l'expertise du spécialiste en «tuning» de Subaru, Subaru Technica International (STI).
Les lettres «FT» signifient «Future Toyota». Si c'est bel et bien la direction que Toyota veut prendre, je dis : tant mieux! Tout le monde sait que le numéro un mondial manque désespérément de produits excitants dans sa gamme. La FT-86 a beau être un prototype, elle promet de grandes choses chez Toyota.
Ce nouveau coupé sport deux portes renferme un moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 litres dérivé de Subaru. Ici, il transmet 200 chevaux aux roues arrière. La boîte manuelle à six rapports et les freins ADVICS seront appelés à jouer un rôle important dans un monde futur où, au dire de la compagnie, «le pilote devient l'acteur principal d'une expérience de conduite plaisante». Pour « l'Auto Salon », Toyota a révisé, entre autre, la portion avant de la voiture et a aussi greffé un turbocompresseur au moteur plus de plaisir encore.
Longue de 4,16 mètres (avec un empattement de 2,57 mètres), large de 1,78 mètre et haute de 1,23 mètre, la Toyota FT-86 offre une réelle sensation de voiture compacte et performante. La conduite se veut facile en ville et sur la piste, sans oublier le touge (drift urbain), et quatre personnes trouvent confort à bord. Le design fait fureur par son style, sa légèreté, son centre de gravité et son aérodynamisme. Les jeunes et jeunes de coeur se l'arracheront.
Quant au prix, rien n'a encore été annoncé, mais on s'attend à ce qu'il débute à un peu plus de 24 000 $US au moment de l'arrivée de la FT de série, quelque part en 2011.
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photo:Toyota
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