Un peu de calcul...
D'après ces données de consommation réelle, rentabiliser le supplément de 4890$ obligerait un conducteur à parcourir approximativement 122 000 km -- uniquement en trafic urbain, ce qui est quasi impossible. Dans un scénario réaliste, il faudrait rouler sur quelque 200 000 km afin de récupérer le supplément déboursé à l'achat. C'est beaucoup, vraiment beaucoup.
Alors, le Highlander Hybride est-il un véhicule qui permet vraiment de sauver de l'argent? Non. Toutefois, c'est un VUS très intéressant et à la fine pointe de la technologie qui offre une économie d'essence exceptionnelle compte tenu de ses capacités. Avis à toutes les familles actives qui recherchent un hybride (pour quelque raison que ce soit): passez tout de suite chez un concessionnaire Toyota.
Économie d'essence
Espace intérieur
Visibilité
Confort de roulement et tranquillité
Prix légèrement élevé
Habitacle quelque peu démodé
Support offert par les sièges avant
Chaîne audio
photo:Justin Pritchard
D'après ces données de consommation réelle, rentabiliser le supplément de 4890$ obligerait un conducteur à parcourir approximativement 122 000 km -- uniquement en trafic urbain, ce qui est quasi impossible. Dans un scénario réaliste, il faudrait rouler sur quelque 200 000 km afin de récupérer le supplément déboursé à l'achat. C'est beaucoup, vraiment beaucoup.
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| Le Highlander Hybride excelle en ville où son moteur à essence est rarement actif. |
Alors, le Highlander Hybride est-il un véhicule qui permet vraiment de sauver de l'argent? Non. Toutefois, c'est un VUS très intéressant et à la fine pointe de la technologie qui offre une économie d'essence exceptionnelle compte tenu de ses capacités. Avis à toutes les familles actives qui recherchent un hybride (pour quelque raison que ce soit): passez tout de suite chez un concessionnaire Toyota.
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Espace intérieur
Visibilité
Confort de roulement et tranquillité
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Prix légèrement élevé
Habitacle quelque peu démodé
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Support offert par les sièges avant
Chaîne audio
photo:Justin Pritchard
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