Points forts : Bénéficiant d'un style plus affirmé et de nombreuses technologies de pointe, le Toyota Highlander hybride 2014 se démarque surtout par son système hybride fluide, de sorte qu'il se comporte de la même manière qu'un véhicule ordinaire. La consommation d'essence est plus qu'intéressante compte tenu de son poids et de sa taille, tandis que la suspension favorise un roulement très souple et confortable. Que dites-vous aussi de la capacité de remorquage de 1 587 kilos (3 500 livres)? Enfin, la qualité et la fiabilité légendaires de Toyota sont toujours au rendez-vous.
Points faibles : Pour un véhicule dit familial, le Toyota Highlander hybride 2014 manque peut-être encore d'espace à la 3e rangée et dans le coffre. D'autre part, malgré le nouveau design à la fois plus moderne et plus masculin, certains trouveront qu'il ressemble à une minifourgonnette vu de côté.
Prix du Toyota Highlander hybride 2014 : Alors que le Toyota Highlander régulier se vend à partir de 31 680 $, le Highlander hybride 2014 coûte au moins 43 740 $, bien sûr à cause de sa motorisation hybride, mais aussi parce qu'il inclut de série une transmission intégrale. Les versions supérieures XLE et Limited affichent un prix de 46 145 $ et 52 695 $, respectivement. Aucun groupe d'options additionnel n'est disponible en ce moment.
Consommation de carburant : Bien qu'il pèse environ 2 200 kilos, le Toyota Highlander hybride 2014 consomme 6,7 ou 6,8 L/100 km en ville (dépendamment de la version choisie) et 7,2 L/100 km sur l'autoroute. Considérant le réservoir d’essence de 65 litres, on obtient une autonomie potentielle de plus de 900 kilomètres.
Améliorations et changements : Évidemment, le look a été complètement repensé, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le gabarit accru a légèrement augmenté le volume disponible. En fait, le Toyota Highlander hybride 2014 offre maintenant jusqu'à 8 places (LE, XLE) et environ 30 % plus d'espace derrière la 3e rangée. L'habitacle a aussi gagné des points côté ergonomie et confort.
La suspension entièrement revue et la direction à assistance électrique recalibrée améliorent le roulement et la conduite. De plus, toutes les versions reçoivent un nouveau système audio à écran tactile (capable de lire à voix haute les textos et courriels) ainsi qu'un hayon assisté dont la hauteur d’ouverture peut être mémorisée.
À ne pas manquer : Un nouveau gadget astucieux appelé Easy Speak (XLE, Limited) permet aux occupants avant de converser facilement avec ceux de la banquette de 3e rangée via le microphone Bluetooth et les haut-parleurs.
Groupe motopropulseur du Toyota Highlander hybride 2014 : Ici, pas de changements par rapport au modèle sortant. Exclusivement à 4 roues motrices, le Toyota Highlander hybride 2014 exploite le système hybride synergétique de Toyota. En combinant son V6 de 3,5 L et un trio de moteurs électriques (2 qui entraînent les roues avant et un autre qui entraîne les roues arrière), il développe une puissance totale de 280 chevaux via une boîte de vitesses à variation continue. Notez que le Highlander hybride peut fonctionner en mode 100 % électrique dans les situations où l'on doit rouler lentement.
Sécurité : L'équipement de série comprend un dispositif de contrôle de la stabilité, un régulateur de traction ainsi que des freins à disques avec antiblocage, assistance au freinage et répartiteur électronique de la force de freinage. N'oublions pas les 8 coussins gonflables, la caméra de recul, le contrôle d'assistance en descente et de démarrage en pente ainsi que le système de contrôle actif du couple. La version Limited ajoute un système précollision, un avertisseur de sortie de voie, un moniteur d'angles morts et une alerte de circulation transversale arrière.
Modèles comparables au Toyota Highlander hybride 2014 : Ce VUS rivalise directement avec le Nissan Pathfinder hybride. Sinon, tournez-vous vers des modèles à combustion axés sur l'économie de carburant, tels que le Ford Explorer EcoBoost, le Jeep Grand Cherokee EcoDiesel (5 places) et le Volkswagen Touareg TDI (5 places).
Points faibles : Pour un véhicule dit familial, le Toyota Highlander hybride 2014 manque peut-être encore d'espace à la 3e rangée et dans le coffre. D'autre part, malgré le nouveau design à la fois plus moderne et plus masculin, certains trouveront qu'il ressemble à une minifourgonnette vu de côté.
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| Photo: Toyota |
Prix du Toyota Highlander hybride 2014 : Alors que le Toyota Highlander régulier se vend à partir de 31 680 $, le Highlander hybride 2014 coûte au moins 43 740 $, bien sûr à cause de sa motorisation hybride, mais aussi parce qu'il inclut de série une transmission intégrale. Les versions supérieures XLE et Limited affichent un prix de 46 145 $ et 52 695 $, respectivement. Aucun groupe d'options additionnel n'est disponible en ce moment.
Consommation de carburant : Bien qu'il pèse environ 2 200 kilos, le Toyota Highlander hybride 2014 consomme 6,7 ou 6,8 L/100 km en ville (dépendamment de la version choisie) et 7,2 L/100 km sur l'autoroute. Considérant le réservoir d’essence de 65 litres, on obtient une autonomie potentielle de plus de 900 kilomètres.
Améliorations et changements : Évidemment, le look a été complètement repensé, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le gabarit accru a légèrement augmenté le volume disponible. En fait, le Toyota Highlander hybride 2014 offre maintenant jusqu'à 8 places (LE, XLE) et environ 30 % plus d'espace derrière la 3e rangée. L'habitacle a aussi gagné des points côté ergonomie et confort.
La suspension entièrement revue et la direction à assistance électrique recalibrée améliorent le roulement et la conduite. De plus, toutes les versions reçoivent un nouveau système audio à écran tactile (capable de lire à voix haute les textos et courriels) ainsi qu'un hayon assisté dont la hauteur d’ouverture peut être mémorisée.
À ne pas manquer : Un nouveau gadget astucieux appelé Easy Speak (XLE, Limited) permet aux occupants avant de converser facilement avec ceux de la banquette de 3e rangée via le microphone Bluetooth et les haut-parleurs.
Groupe motopropulseur du Toyota Highlander hybride 2014 : Ici, pas de changements par rapport au modèle sortant. Exclusivement à 4 roues motrices, le Toyota Highlander hybride 2014 exploite le système hybride synergétique de Toyota. En combinant son V6 de 3,5 L et un trio de moteurs électriques (2 qui entraînent les roues avant et un autre qui entraîne les roues arrière), il développe une puissance totale de 280 chevaux via une boîte de vitesses à variation continue. Notez que le Highlander hybride peut fonctionner en mode 100 % électrique dans les situations où l'on doit rouler lentement.
Sécurité : L'équipement de série comprend un dispositif de contrôle de la stabilité, un régulateur de traction ainsi que des freins à disques avec antiblocage, assistance au freinage et répartiteur électronique de la force de freinage. N'oublions pas les 8 coussins gonflables, la caméra de recul, le contrôle d'assistance en descente et de démarrage en pente ainsi que le système de contrôle actif du couple. La version Limited ajoute un système précollision, un avertisseur de sortie de voie, un moniteur d'angles morts et une alerte de circulation transversale arrière.
Modèles comparables au Toyota Highlander hybride 2014 : Ce VUS rivalise directement avec le Nissan Pathfinder hybride. Sinon, tournez-vous vers des modèles à combustion axés sur l'économie de carburant, tels que le Ford Explorer EcoBoost, le Jeep Grand Cherokee EcoDiesel (5 places) et le Volkswagen Touareg TDI (5 places).