Lundi, j'ai conduit des membres de ma famille au resto pour le souper de l'Action de grâce. Notre véhicule : une Kia Optima Hybride 2011 équipée de l'ensemble technologique de luxe, comprenant un écran tactile de sept pouces et la navigation à commande vocale. Or, ce n'était pas le seul écran ACL à bord.
Un autre, plus petit, se trouvait au milieu des cadrans; il affichait diverses informations et données de performance de la voiture. Un bouton sur le volant me permettait de tout faire défiler à l'écran pendant que je conduisais. L'interface tactile sur le bloc central présentait également une foule de renseignements et de schémas illustrant le fonctionnement du système hybride et mes efforts pour conduire de manière écoresponsable.
Si j'arrive à frayer mon chemin parmi l'avalanche de données que fournissent ces écrans, incluant l'apparition de feuilles et de fleurs pour récompenser nos efforts d'économie, je me demande à quel point ils sont intuitifs et utiles pour les conducteurs plus âgés et moins familiers avec les nouvelles technologies d'infodivertissement. Quand pourrons-nous dire : « Stop! C'est assez! »?
Mon beau-père, qui conduit encore régulièrement sa Honda Accord, ne comprenait rien à la sorcellerie numérique de l'Optima Hybride, pas plus qu'à cette dame patiente qui lui donnait des instructions de navigation à voix haute.
Chaque année, de nouvelles applications migrent vers les tableaux de bord de nos véhicules et je me demande s'il y aura une fin à tout ça. Les modèles hybrides sont particulièrement coupables. La Kia que j'ai testée affichait au centre de l'écran une image de la terre flanquée d'un côté par le moteur à essence et de l'autre par le moteur électrique – comme si les deux orbitaient autour. J'ignore si je me trouvais aux commandes d'une navette spatiale hybride, devant un programme conçu par la NASA. Une chose est sûre : j'ai assez de misère comme ça avec le trafic sur Terre!
Le temps est venu pour les manufacturiers de revoir toute l'information dans nos véhicules et de conserver uniquement les éléments qui importent le plus aux conducteurs. Dans le monde ultra rapide d'aujourd'hui, il vaut nettement mieux se concentrer sur la route que regarder des feuilles apparaître sur un écran parce qu'on choisit de ne pas accélérer en fou.
Qu'en pensez-vous?
Un autre, plus petit, se trouvait au milieu des cadrans; il affichait diverses informations et données de performance de la voiture. Un bouton sur le volant me permettait de tout faire défiler à l'écran pendant que je conduisais. L'interface tactile sur le bloc central présentait également une foule de renseignements et de schémas illustrant le fonctionnement du système hybride et mes efforts pour conduire de manière écoresponsable.
Si j'arrive à frayer mon chemin parmi l'avalanche de données que fournissent ces écrans, incluant l'apparition de feuilles et de fleurs pour récompenser nos efforts d'économie, je me demande à quel point ils sont intuitifs et utiles pour les conducteurs plus âgés et moins familiers avec les nouvelles technologies d'infodivertissement. Quand pourrons-nous dire : « Stop! C'est assez! »?
 |
| Photo: Rob Rothwell/Auto123.com |
Mon beau-père, qui conduit encore régulièrement sa Honda Accord, ne comprenait rien à la sorcellerie numérique de l'Optima Hybride, pas plus qu'à cette dame patiente qui lui donnait des instructions de navigation à voix haute.
Chaque année, de nouvelles applications migrent vers les tableaux de bord de nos véhicules et je me demande s'il y aura une fin à tout ça. Les modèles hybrides sont particulièrement coupables. La Kia que j'ai testée affichait au centre de l'écran une image de la terre flanquée d'un côté par le moteur à essence et de l'autre par le moteur électrique – comme si les deux orbitaient autour. J'ignore si je me trouvais aux commandes d'une navette spatiale hybride, devant un programme conçu par la NASA. Une chose est sûre : j'ai assez de misère comme ça avec le trafic sur Terre!
Le temps est venu pour les manufacturiers de revoir toute l'information dans nos véhicules et de conserver uniquement les éléments qui importent le plus aux conducteurs. Dans le monde ultra rapide d'aujourd'hui, il vaut nettement mieux se concentrer sur la route que regarder des feuilles apparaître sur un écran parce qu'on choisit de ne pas accélérer en fou.
Qu'en pensez-vous?