Pour être « zenn » au volant...
On a beaucoup entendu parler de la ZENN au cours de derniers mois et pour cause. La petite citadine biplace, qui fait partie des VBV, peut servir de véhicule de transport d'appoint pour les courtes distances en milieu urbain ou en campagne. Elle conviendrait, par exemple, pour faire des emplettes. Surtout lorsqu'on considère son coût d'utilisation évalué à environ 1,5 à 3 cents du kilomètre. L'utilisation d'une voiture à moteur thermique coûte de 12 à 19 cents du kilomètre.
Recharger les batteries à 100% demande huit heures et procure une autonomie de 48 à 80 kilomètres. Quatre heures suffisent toutefois pour recharger les batteries à 80% après une décharge complète.
L'assemblage de la ZENN est dans une usine de Saint-Jérôme, au Nord de Montréal. C'est là qu'on installe le moteur électrique, les six batteries au plomb sans entretien, le chargeur et divers composants électroniques dans une carrosserie d'aluminium importée de France et produite par le constructeur de voitures « sans permis » Microcar.
Tata déjà au Canada!
Enfin, Hydro-Québec et sa filiale TM4 présentent le prototype de l'Indica Vista EV mis au point en collaboration avec le constructeur indien Tata et le Groupe Industriel Marcel Dassault. Munie du système d'entraînement TM4 MØTIVE et d'une pile lithium-ion conçue par Electrovaya de Toronto, cette voiture sera produite en petite série (110 exemplaires) en Norvège par Miljø Innovasjon.
TM4 est spécialisée dans le développement de moteurs électriques, de générateurs à aimant permanent et d'électronique de puissance. Le système d'entraînement mis au point par Hydro-Québec autorise une vitesse maximale de 110 km/h et une accélération de 0 à 60 km/h en moins de 10 secondes.
L'autonomie de cette Tata pourra atteindre 200 kilomètres et la recharge de ses batteries demandera huit heures avec une borne de 220 volts.
La Tata Indica Vista EV de série, qui a été dévoilée au Salon de l'auto de Genève cette semaine, aura l'avantage d'avoir des les coussins gonflables, des freins avec ABS et de la place pour quatre personnes.
On peut voir ces voitures électriques au Salon de l'auto de Québec jusqu'au 8 mars, au Centre de foires d'ExpoCité à Québec.
photo:Matthieu Lambert
On a beaucoup entendu parler de la ZENN au cours de derniers mois et pour cause. La petite citadine biplace, qui fait partie des VBV, peut servir de véhicule de transport d'appoint pour les courtes distances en milieu urbain ou en campagne. Elle conviendrait, par exemple, pour faire des emplettes. Surtout lorsqu'on considère son coût d'utilisation évalué à environ 1,5 à 3 cents du kilomètre. L'utilisation d'une voiture à moteur thermique coûte de 12 à 19 cents du kilomètre.
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| Zenn |
Recharger les batteries à 100% demande huit heures et procure une autonomie de 48 à 80 kilomètres. Quatre heures suffisent toutefois pour recharger les batteries à 80% après une décharge complète.
L'assemblage de la ZENN est dans une usine de Saint-Jérôme, au Nord de Montréal. C'est là qu'on installe le moteur électrique, les six batteries au plomb sans entretien, le chargeur et divers composants électroniques dans une carrosserie d'aluminium importée de France et produite par le constructeur de voitures « sans permis » Microcar.
Tata déjà au Canada!
Enfin, Hydro-Québec et sa filiale TM4 présentent le prototype de l'Indica Vista EV mis au point en collaboration avec le constructeur indien Tata et le Groupe Industriel Marcel Dassault. Munie du système d'entraînement TM4 MØTIVE et d'une pile lithium-ion conçue par Electrovaya de Toronto, cette voiture sera produite en petite série (110 exemplaires) en Norvège par Miljø Innovasjon.
TM4 est spécialisée dans le développement de moteurs électriques, de générateurs à aimant permanent et d'électronique de puissance. Le système d'entraînement mis au point par Hydro-Québec autorise une vitesse maximale de 110 km/h et une accélération de 0 à 60 km/h en moins de 10 secondes.
L'autonomie de cette Tata pourra atteindre 200 kilomètres et la recharge de ses batteries demandera huit heures avec une borne de 220 volts.
La Tata Indica Vista EV de série, qui a été dévoilée au Salon de l'auto de Genève cette semaine, aura l'avantage d'avoir des les coussins gonflables, des freins avec ABS et de la place pour quatre personnes.
On peut voir ces voitures électriques au Salon de l'auto de Québec jusqu'au 8 mars, au Centre de foires d'ExpoCité à Québec.
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| Prototype de l'Indica Vista EV |
photo:Matthieu Lambert
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