Ces deux sources ont même affirmé que, même si rien d'officiel n'est encore annoncé, l'entente en question a été «approuvée en principe» par le conseil de gestion au siège social de DaimlerChrysler, à Stuttgart.
L'éventuel site d'assemblage de la nouvelle mini-fourgonnette n'est pas non plus clarifié. Présentement, le Groupe Chrysler fabrique ses mini-fourgonnettes à St. Louis, au Missouri, et à Windsor, en Ontario. Une partie de la production se concentre également en Autriche, en Europe, et prochainement, à Taiwan, en Asie.
En bout de ligne, quel que soit le scénario, Volkswagen doit demeurer réaliste quant au temps qui sera nécessaire pour accroître suffisamment ses ventes dans l'espoir de rivaliser avec les leaders du marché. La compagnie s'est déjà fourvoyée à quelques reprises, notamment quand elle a cru que sa berline de luxe Phaeton se vendrait en grand nombre, et ce serait une erreur pour les dirigeants de croire qu'ils peuvent entrer dans un nouveau segment et constituer tout bonnement une menace sérieuse aux Dodge Caravan, Chrysler Town & Coutry, Honda Odyssey, Toyota Sienna, General Motors Uplander/Montana SV6/Relay/Terraza, Mazda MPV et autres.
Avec le temps, par contre, Volkswagen pourrait se bâtir une solide clientèle pour sa mini-fourgonnette, surtout si le véhicule est offert avec un moteur turbodiesel TDI.
Bref, seul l'avenir nous dira si la collaboration entre DCX et VW se matérialisera concrètement et, le cas échant, si les résultats seront assez fructueux pour faire peur aux autres constructeurs.
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| L'entente en question aurait été «approuvée en principe» par le conseil de gestion au siège social de DaimlerChrysler, à Stuttgart. (Photo: Volkswagen Canada) |
En bout de ligne, quel que soit le scénario, Volkswagen doit demeurer réaliste quant au temps qui sera nécessaire pour accroître suffisamment ses ventes dans l'espoir de rivaliser avec les leaders du marché. La compagnie s'est déjà fourvoyée à quelques reprises, notamment quand elle a cru que sa berline de luxe Phaeton se vendrait en grand nombre, et ce serait une erreur pour les dirigeants de croire qu'ils peuvent entrer dans un nouveau segment et constituer tout bonnement une menace sérieuse aux Dodge Caravan, Chrysler Town & Coutry, Honda Odyssey, Toyota Sienna, General Motors Uplander/Montana SV6/Relay/Terraza, Mazda MPV et autres.
Avec le temps, par contre, Volkswagen pourrait se bâtir une solide clientèle pour sa mini-fourgonnette, surtout si le véhicule est offert avec un moteur turbodiesel TDI.
Bref, seul l'avenir nous dira si la collaboration entre DCX et VW se matérialisera concrètement et, le cas échant, si les résultats seront assez fructueux pour faire peur aux autres constructeurs.