Aux États-Unis, la compagnie Ford a reçu une subvention de 10 millions de dollars du département de l'Énergie pour effectuer de la recherche et du développement et pour faire la démonstration d'une vingtaine de véhicules hybrides essence-électricité enfichables. Cette subvention couvrait 50 % des coûts du projet. Ford devait avancer les 10 millions restants.
Au mois de juin, Ford livrait son premier VUS hybride enfichable, un Escape capable de rouler sur du carburant E85. Le Ford Escape est équipé d'une batterie lithium-ion de 10 kilowatts capable de propulser le véhicule à 65 km/h sur une distance de 50 kilomètres. Le système électrique de l'Escape travaille en tandem avec un petit moteur à 4 cylindres.
Selon les estimations, ce Ford Escape hybride enfichable montre des émissions de CO2 qui sont 60 % inférieures à celles d'un véhicule à mécanique traditionnelle identique. Qui plus est, cette réduction des émissions de dioxyde de carbone pourrait atteindre 90 % si le véhicule était alimenté à l'éthanol cellulosique.
Certains de ces véhicules hybrides essence-électricité enfichables sont à l'essai en Californie, au Michigan et à Washington, D.C. Les premiers avaient été livrés à la Southern California Edison en décembre 2007.
photo:Ford
Au mois de juin, Ford livrait son premier VUS hybride enfichable, un Escape capable de rouler sur du carburant E85. Le Ford Escape est équipé d'une batterie lithium-ion de 10 kilowatts capable de propulser le véhicule à 65 km/h sur une distance de 50 kilomètres. Le système électrique de l'Escape travaille en tandem avec un petit moteur à 4 cylindres.
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Selon les estimations, ce Ford Escape hybride enfichable montre des émissions de CO2 qui sont 60 % inférieures à celles d'un véhicule à mécanique traditionnelle identique. Qui plus est, cette réduction des émissions de dioxyde de carbone pourrait atteindre 90 % si le véhicule était alimenté à l'éthanol cellulosique.
Certains de ces véhicules hybrides essence-électricité enfichables sont à l'essai en Californie, au Michigan et à Washington, D.C. Les premiers avaient été livrés à la Southern California Edison en décembre 2007.
photo:Ford