Tout le monde désire être à l'aise financièrement : une grande maison, de beaux vêtements, une bonne voiture, plusieurs soupers au resto par semaine, etc. Or, pour la vaste majorité d'entre nous, les habits Armani, yachts Sunseeker et autres produits de grand luxe demeurent un rêve inaccessible.
Pourtant, ce que nous recherchons en fait, c'est le mode de vie, la sensation qui accompagne toutes ces belles choses. Pas besoin qu'elles soient flambant neuves. C'est d'ailleurs pour cette raison que le programme « Porsche Approved » existe.
Comme d'autres compagnies automobiles, Porsche a sagement décidé de vendre des voitures d'occasion certifiées avec une garantie et l'assistance routière 24 heures sur 24.
Porsche 911 Targa 4S 2010
Qu'ont en commun ces voitures? Elles sont beaucoup plus abordables qu'une Porsche à l'état neuf. Récemment, la division canadienne a ajouté à sa flotte de véhicules de presse une Porsche 911 Targa 4S 2010 de couleur Argent arctique avec une boîte à 6 rapports. Elle affiche un peu moins de 29 000 kilomètres, mais on dirait qu'elle en a parcouru seulement 29.
En 2010, cette 911 se vendait à partir de 143 500 $ avec des accessoires tels que des jantes Turbo de 19 pouces et un ensemble Sport Chrono Plus. Aujourd'hui, elle coûte 92 500 $, une réduction de 35 % qui peut très bien rester secrète entre vous et le vendeur. Vos voisins verront simplement que vous possédez maintenant une Porsche.
Croyez-le ou non, les modèles Porsche sont assez fiables (si on les compare aux autres voitures sport et exotiques sur le marché) et raisonnablement économes d'essence. Mais est-ce qu'une Porsche légèrement usagée se conduit comme on s'y attend?
En un mot : oui. J'ai tellement aimé mon expérience avec cette 911 vieille de 3 ans que je n'ai jamais autant voulu acheter une Porsche de toute ma vie. Aussi rapide, alerte et stimulante qu'une neuve, elle renfermait un moteur à 6 cylindres à plat de 3,8 L développant 385 chevaux et ses freins m'ont paru aussi puissants que ceux de n'importe quelle nouvelle Porsche que j'ai essayée.
Des techniciens de Porsche l'ont inspectée en suivant un processus rigoureux et elle porte donc le sceau du programme de certification « Porsche Approved ». Bon, elle n'est pas parfaite : je me suis rendu compte qu'une petite garniture autour de la console n'était pas bien fixée. Toutefois, j'ai déjà essayé des voitures flambant neuves d'autres marques dont la qualité d'assemblage laissait grandement à désirer.
Bref, Porsche a un cachet très spécial et, peu importe l'année ou la génération du modèle que vous conduisez (à part peut-être la 996...), vous êtes gagnant. Vous faites partie d'un groupe sélect et vous vivez la belle vie.
Vélo Porsche S
À propos, Porsche a bien d'autres choses à offrir à ses fidèles amateurs. Si vous magasinez pour un nouveau vélo, par exemple, vous serez servi.
Ici, toutefois, on parle de neuf et non d'usagé. Pour 5 000 $, vous pouvez mettre la main sur un vélo Porsche S en aluminium avec une fourche en carbone, un dérailleur Shimano Alfine à 11 vitesses, une excellente courroie d'entraînement à faible usure et des freins à disques hydrauliques.
Puisqu'il est signé Porsche, ce vélo impressionne au premier coup d’œil par sa finition et ensuite par sa conduite. Les jantes DT Swiss chaussées de pneus Schwalbe Marathon Supreme constituent sa plus grande force. Par contre, la selle Fizik Tundra manque cruellement de rembourrage. Si vous comptez faire beaucoup de route, envisagez l'achat de cuissards coussinés.
Enfin, pour les plus nantis, une version RS est disponible au prix légèrement supérieur à 9 000 $. Elle se distingue par son cadre ultra léger en carbone et ses composantes Shimano XTR.
Le mode de vie Porsche
Le rêve est plus accessible que vous le croyez. La vie est trop courte pour ne pas profiter des meilleures choses et, avec 2 fabuleuses machines comme celles-ci, la vôtre deviendrait instantanément grandiose!
Pourtant, ce que nous recherchons en fait, c'est le mode de vie, la sensation qui accompagne toutes ces belles choses. Pas besoin qu'elles soient flambant neuves. C'est d'ailleurs pour cette raison que le programme « Porsche Approved » existe.
Comme d'autres compagnies automobiles, Porsche a sagement décidé de vendre des voitures d'occasion certifiées avec une garantie et l'assistance routière 24 heures sur 24.
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| Photo: Olivier Delorme |
Porsche 911 Targa 4S 2010
Qu'ont en commun ces voitures? Elles sont beaucoup plus abordables qu'une Porsche à l'état neuf. Récemment, la division canadienne a ajouté à sa flotte de véhicules de presse une Porsche 911 Targa 4S 2010 de couleur Argent arctique avec une boîte à 6 rapports. Elle affiche un peu moins de 29 000 kilomètres, mais on dirait qu'elle en a parcouru seulement 29.
En 2010, cette 911 se vendait à partir de 143 500 $ avec des accessoires tels que des jantes Turbo de 19 pouces et un ensemble Sport Chrono Plus. Aujourd'hui, elle coûte 92 500 $, une réduction de 35 % qui peut très bien rester secrète entre vous et le vendeur. Vos voisins verront simplement que vous possédez maintenant une Porsche.
Croyez-le ou non, les modèles Porsche sont assez fiables (si on les compare aux autres voitures sport et exotiques sur le marché) et raisonnablement économes d'essence. Mais est-ce qu'une Porsche légèrement usagée se conduit comme on s'y attend?
En un mot : oui. J'ai tellement aimé mon expérience avec cette 911 vieille de 3 ans que je n'ai jamais autant voulu acheter une Porsche de toute ma vie. Aussi rapide, alerte et stimulante qu'une neuve, elle renfermait un moteur à 6 cylindres à plat de 3,8 L développant 385 chevaux et ses freins m'ont paru aussi puissants que ceux de n'importe quelle nouvelle Porsche que j'ai essayée.
Des techniciens de Porsche l'ont inspectée en suivant un processus rigoureux et elle porte donc le sceau du programme de certification « Porsche Approved ». Bon, elle n'est pas parfaite : je me suis rendu compte qu'une petite garniture autour de la console n'était pas bien fixée. Toutefois, j'ai déjà essayé des voitures flambant neuves d'autres marques dont la qualité d'assemblage laissait grandement à désirer.
Bref, Porsche a un cachet très spécial et, peu importe l'année ou la génération du modèle que vous conduisez (à part peut-être la 996...), vous êtes gagnant. Vous faites partie d'un groupe sélect et vous vivez la belle vie.
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| Porsche 911 Targa 4S 2010 (Photo: Olivier Delorme) |
Vélo Porsche S
À propos, Porsche a bien d'autres choses à offrir à ses fidèles amateurs. Si vous magasinez pour un nouveau vélo, par exemple, vous serez servi.
Ici, toutefois, on parle de neuf et non d'usagé. Pour 5 000 $, vous pouvez mettre la main sur un vélo Porsche S en aluminium avec une fourche en carbone, un dérailleur Shimano Alfine à 11 vitesses, une excellente courroie d'entraînement à faible usure et des freins à disques hydrauliques.
Puisqu'il est signé Porsche, ce vélo impressionne au premier coup d’œil par sa finition et ensuite par sa conduite. Les jantes DT Swiss chaussées de pneus Schwalbe Marathon Supreme constituent sa plus grande force. Par contre, la selle Fizik Tundra manque cruellement de rembourrage. Si vous comptez faire beaucoup de route, envisagez l'achat de cuissards coussinés.
Enfin, pour les plus nantis, une version RS est disponible au prix légèrement supérieur à 9 000 $. Elle se distingue par son cadre ultra léger en carbone et ses composantes Shimano XTR.
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| Vélo Bike S de Porsche Design (Photo: Philippe Champoux) |
Le mode de vie Porsche
Le rêve est plus accessible que vous le croyez. La vie est trop courte pour ne pas profiter des meilleures choses et, avec 2 fabuleuses machines comme celles-ci, la vôtre deviendrait instantanément grandiose!
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