Prix de la Volkswagen Eos 2013 : 39 875 $ à plus de 45 000 $
Après une cure de rajeunissement, la décapotable Eos de Volkswagen nous revient en 2013 avec plus de commodités et de style que jamais. Offrant quatre places, un bon coffre et beaucoup de rangement, elle s'avère idéale pour ceux qui recherchent le charme d'un cabriolet ainsi que la possibilité de transporter parents et amis. Très sécuritaire et raffinée, l'Eos a un prix qui le démontre.
L'équipement comprend un bouton de démarrage, des commandes au volant, un climatiseur automatique, des sièges en cuir chauffants, un système de navigation à écran tactile de même que des phares adaptatifs au xénon avec feux de jour à DEL. Le toit rigide rétractable se range discrètement dans le coffre sur simple pression d'un bouton.
Pour donner à la Volkswagen Eos 2013 un look unique, les stylistes ont créé des lignes chic et sophistiquées, sans trop d'ornements ni d'artifices. Elle se veut d'une élégance sobre et épurée, mais avec un petit soupçon d'audace et de sportivité.
À l'intérieur, le contraste du cuir beige (optionnel), des garnitures noires et d’autres en aluminium aident à créer une ambiance décontractée qui inspire la détente au volant et invite à la conversation. Un ordinateur de bord fournit diverses informations faciles à consulter en tout temps.
Considérez la Volkswagen Eos au même titre qu'une Chrysler 200 Cabriolet et une Ford Mustang Cabriolet.
Motorisation de la Volkswagen Eos 2013
Le réputé moteur 2.0T de Volkswagen entraîne toutes les versions de l'Eos 2013, leur procurant une puissance de 200 chevaux et un couple de 207 livres-pied. Conçu par souci d'efficacité, il utilise un turbocompresseur refroidi et un système d'injection directe pour extraire le maximum d'énergie de chaque goutte d'essence. Une boîte automatique DSG à six rapports se charge de transférer la puissance aux roues avant.
La Volkswagen Eos 2013
À acheter si
Vos priorités en matière de décapotable sont l'économie d'essence, le luxe et le raffinement plutôt que la performance et la sportivité pures. La Volkswagen Eos 2013 peut très bien servir 365 jours par année et elle ne vous coûtera pas cher à la pompe. En effet, avec sa capote très étanche et insonorisée ainsi que ses nombreux systèmes d'aide à la conduite, pas besoin de lui faire passer l'hiver dans le garage.
À oublier si
Vous désirez une boîte manuelle (aucune n'est disponible avec l'Eos) ou un toit fixe. Cette décapotable n'offre pas non plus le summum du rapport performance/prix.
À ne pas manquer
La Volkswagen Eos 2013 est le seul cabriolet à offrir un toit ouvrant grâce au mécanisme ingénieux de sa capote rétractable. Bref, vous pouvez laisser entrer le soleil même quand il fait trop froid pour rouler à ciel ouvert. De plus, les essuie-glaces s'activent et ajustent leur intermittence automatiquement selon les précipitations.
Le moteur 2.0T réjouit les amateurs de conduite et s'est retrouvé à plusieurs reprises dans le top 10 des meilleurs moteurs de la planète selon Ward's. La boîte DSG qui l'accompagne permet de changer de rapport en seulement quatre dixièmes de seconde, sans interrompre la puissance.
Après une cure de rajeunissement, la décapotable Eos de Volkswagen nous revient en 2013 avec plus de commodités et de style que jamais. Offrant quatre places, un bon coffre et beaucoup de rangement, elle s'avère idéale pour ceux qui recherchent le charme d'un cabriolet ainsi que la possibilité de transporter parents et amis. Très sécuritaire et raffinée, l'Eos a un prix qui le démontre.
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L'équipement comprend un bouton de démarrage, des commandes au volant, un climatiseur automatique, des sièges en cuir chauffants, un système de navigation à écran tactile de même que des phares adaptatifs au xénon avec feux de jour à DEL. Le toit rigide rétractable se range discrètement dans le coffre sur simple pression d'un bouton.
Pour donner à la Volkswagen Eos 2013 un look unique, les stylistes ont créé des lignes chic et sophistiquées, sans trop d'ornements ni d'artifices. Elle se veut d'une élégance sobre et épurée, mais avec un petit soupçon d'audace et de sportivité.
À l'intérieur, le contraste du cuir beige (optionnel), des garnitures noires et d’autres en aluminium aident à créer une ambiance décontractée qui inspire la détente au volant et invite à la conversation. Un ordinateur de bord fournit diverses informations faciles à consulter en tout temps.
Considérez la Volkswagen Eos au même titre qu'une Chrysler 200 Cabriolet et une Ford Mustang Cabriolet.
Motorisation de la Volkswagen Eos 2013
Le réputé moteur 2.0T de Volkswagen entraîne toutes les versions de l'Eos 2013, leur procurant une puissance de 200 chevaux et un couple de 207 livres-pied. Conçu par souci d'efficacité, il utilise un turbocompresseur refroidi et un système d'injection directe pour extraire le maximum d'énergie de chaque goutte d'essence. Une boîte automatique DSG à six rapports se charge de transférer la puissance aux roues avant.
La Volkswagen Eos 2013
À acheter si
Vos priorités en matière de décapotable sont l'économie d'essence, le luxe et le raffinement plutôt que la performance et la sportivité pures. La Volkswagen Eos 2013 peut très bien servir 365 jours par année et elle ne vous coûtera pas cher à la pompe. En effet, avec sa capote très étanche et insonorisée ainsi que ses nombreux systèmes d'aide à la conduite, pas besoin de lui faire passer l'hiver dans le garage.
À oublier si
Vous désirez une boîte manuelle (aucune n'est disponible avec l'Eos) ou un toit fixe. Cette décapotable n'offre pas non plus le summum du rapport performance/prix.
À ne pas manquer
La Volkswagen Eos 2013 est le seul cabriolet à offrir un toit ouvrant grâce au mécanisme ingénieux de sa capote rétractable. Bref, vous pouvez laisser entrer le soleil même quand il fait trop froid pour rouler à ciel ouvert. De plus, les essuie-glaces s'activent et ajustent leur intermittence automatiquement selon les précipitations.
Le moteur 2.0T réjouit les amateurs de conduite et s'est retrouvé à plusieurs reprises dans le top 10 des meilleurs moteurs de la planète selon Ward's. La boîte DSG qui l'accompagne permet de changer de rapport en seulement quatre dixièmes de seconde, sans interrompre la puissance.
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| Photo: Volkswagen |
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