J'ai beaucoup aimé piloter l'Eos sur les routes de campagne désertes, sans aucun obstacle entre le soleil et moi. Bien que son turbo demeure tranquille et que son système d'échappement ne crie pas d'une voix gutturale, elle livre quand même la sensation et la tenue de route d'une sportive. Comme je l'ai mentionné plus tôt, on ne s'ennuie pas au volant, ce qui rehausse l'attrait de cette Allemande à mes yeux.
En méditant plus longuement sur la signification de son nom, j'ai vu clair : l'Eos correspond bel et bien à la description d'une déesse. Elle suscite l'adoration non pas par sa beauté flagrante, mais plutôt par son charme. Et lorsque son toit rigide à commande électrique se retire dans le coffre pour laisser toute la place au soleil, on accepterait volontiers de payer quelque 40 000 $ pour la seule joie de la conduire.
En méditant plus longuement sur la signification de son nom, j'ai vu clair : l'Eos correspond bel et bien à la description d'une déesse. Elle suscite l'adoration non pas par sa beauté flagrante, mais plutôt par son charme. Et lorsque son toit rigide à commande électrique se retire dans le coffre pour laisser toute la place au soleil, on accepterait volontiers de payer quelque 40 000 $ pour la seule joie de la conduire.
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| J'ai beaucoup aimé piloter l'Eos sur les routes de campagne désertes, sans aucun obstacle entre le soleil et moi. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Volkswagen Eos Comfortline 2012
Volkswagen Eos Comfortline 2012
Volkswagen Jetta Comfortline 2012
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