Je suis plusieurs comptes sur Twitter (@Matt_St_Pierre) et l'une de mes références les plus influentes a écrit dernièrement que tout le monde conduirait des familiales compactes à moteur diesel et à boîte manuelle s'il n'en tenait qu'aux journalistes automobiles. Nonobstant la manuelle (tant qu'elle est disponible), vous ne trouvez pas que cela a du sens?
Dans mon livre à moi, la belle petite Allemande n'a que deux défauts (peut-être quatre). Premièrement, les feux arrière sont identiques à ceux de l'ancienne Jetta familiale (Mk.V). Les designers auraient certainement pu se forcer un peu, mais je comprends que Volkswagen y ait vu une façon de réduire les coûts et de préserver un lien entre les deux générations. Ensuite, la pédale d'accélérateur souffre encore d'une légère inertie en début de course. C'est agaçant les premières fois, mais on finit par s'y habituer.
N'oublions pas le prix. La Golf familiale n'est pas donnée, comme on dit. À 22 975 $, elle figure parmi les compactes populaires les plus dispendieuses sur le marché. Mon modèle d'essai TDI Comfortline avec boîte de vitesses DSG valait 28 275 $. Si vous désirez, vous pouvez ajouter des options qui feront grimper la facture totale à plus de 33 000 $. Pas facile de convaincre un acheteur, surtout quand les Kia Rondo et Mazda5 coûtent à peine plus de 20 000 $. Toutefois, si vous prenez le temps de bien comparer ces véhicules avec la Golf, la différence en termes de qualité d'assemblage, de performance et d'économie de carburant risque de vous renverser.
Enfin, il faut mentionner que la nouvelle Jetta vole présentement la vedette chez les concessionnaires Volkswagen. Son attrait est si grand et l'intérieur, si spacieux, que je crains pour la survie de la charmante Golf familiale, même à court terme. La menace qui pèse sur cette dernière est renforcée par ma supposition que le constructeur réserve d'autres surprises pour le continent nord-américain dans un avenir rapproché.
Mettez la main dessus pendant qu'il est encore temps; vous ne le regretterez pas!
Dans mon livre à moi, la belle petite Allemande n'a que deux défauts (peut-être quatre). Premièrement, les feux arrière sont identiques à ceux de l'ancienne Jetta familiale (Mk.V). Les designers auraient certainement pu se forcer un peu, mais je comprends que Volkswagen y ait vu une façon de réduire les coûts et de préserver un lien entre les deux générations. Ensuite, la pédale d'accélérateur souffre encore d'une légère inertie en début de course. C'est agaçant les premières fois, mais on finit par s'y habituer.
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| Mon modèle d'essai TDI Comfortline avec boîte de vitesses DSG valait 28 275 $. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
N'oublions pas le prix. La Golf familiale n'est pas donnée, comme on dit. À 22 975 $, elle figure parmi les compactes populaires les plus dispendieuses sur le marché. Mon modèle d'essai TDI Comfortline avec boîte de vitesses DSG valait 28 275 $. Si vous désirez, vous pouvez ajouter des options qui feront grimper la facture totale à plus de 33 000 $. Pas facile de convaincre un acheteur, surtout quand les Kia Rondo et Mazda5 coûtent à peine plus de 20 000 $. Toutefois, si vous prenez le temps de bien comparer ces véhicules avec la Golf, la différence en termes de qualité d'assemblage, de performance et d'économie de carburant risque de vous renverser.
Enfin, il faut mentionner que la nouvelle Jetta vole présentement la vedette chez les concessionnaires Volkswagen. Son attrait est si grand et l'intérieur, si spacieux, que je crains pour la survie de la charmante Golf familiale, même à court terme. La menace qui pèse sur cette dernière est renforcée par ma supposition que le constructeur réserve d'autres surprises pour le continent nord-américain dans un avenir rapproché.
Mettez la main dessus pendant qu'il est encore temps; vous ne le regretterez pas!
