La nouvelle Volkswagen Golf R 2015 est l'aboutissement de près de 40 ans de travail. Les ingénieurs de la compagnie avaient une mission claire et simple : rendre la populaire et formidable Golf plus rapide et plus racée.
Un brin d'histoire...
Tout a commencé avec la GTI originale. Puis, d'autres versions haute performance à tirage limité ont vu le jour, telle que la légendaire Golf Limited MkII. C'est après le lancement de la Golf de 4e génération que la toute première Golf R (R32) est née.
La recette était essentiellement la même que pour la GTI en 1975, sauf que Volkswagen est allée bien plus loin encore. Première voiture de série à employer une boîte à double embrayage, la Golf R32 MkIV empruntait aussi plusieurs composantes à l'Audi TT 3.2. Elle fait l'objet d'un culte à l'image de toute bonne compacte sport digne de ce nom.
La R32 de 5e génération s'est contentée d'améliorations esthétiques, tandis que la 6e génération a abandonné le « 32 » pour se faire appeler simplement Golf R. Sous le capot, un retrouvait alors le puissant moteur TSI à 4 cylindres de 2,0 L, encore une fois jumelé à une transmission intégrale. Plus légère et plus explosive, cette Golf R a ouvert un nouveau monde de possibilités.
Voici la toute nouvelle Volkswagen Golf R 2015!
Basée sur le modèle de 7e génération, cette super Golf est la plus puissante de l'histoire. Le moteur est le même, mais Volkswagen a brillamment installé de nouvelles soupapes d'échappement, de nouveaux pistons et surtout un plus gros turbocompresseur qui génère jusqu'à 17,4 psi de pression. Résultat : plus de 290 chevaux à 5 500 tours/minute et 280 livres-pied de couple entre 1 800 et 5 000 tours/minute. Comme avec la plupart des moteurs de performance intelligemment conçus, le couple diminue lorsque la puissance est pleinement livrée afin d'assurer une force d'accélération constante.
Haldex s'occupe encore de gérer les transferts entre l'avant et l'arrière, mais cette fois avec l'aide du système de verrouillage électronique du différentiel transversal (XDS) de Volkswagen. Celui-ci anticipe le patinage dans une courbe en redistribuant la puissance à la roue extérieure plutôt qu'à une roue qui n’est plus tractée. En outre, quand les conditions l'imposent, le système peut acheminer 100 % du couple aux roues arrière.
La Golf R en piste
La Volkswagen Golf R 2015 s'avérera la sportive à hayon la plus rapide qui soit sortie de l'usine de Wolfsbourg. Attendez-vous à la même boîte manuelle à 6 rapports et à la même excellente boîte DSG à 6 rapports. Cette dernière ne fera qu'une bouchée de la concurrence. Munie d'un nouveau système de contrôle du décollage, la Golf R peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes au dire de Volkswagen. Avec la manuelle, c'est 5,3 secondes.
Pour ceux qui aimeraient rouler en piste – comment y résister? – la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, mais on pourra désactiver le limiteur afin d'atteindre 270 km/h. Ne l'oubliez pas dans les longues lignes droites...
La nouvelle Golf R 2015 est aussi disponible avec un système de contrôle dynamique du châssis offrant 3 modes – Confort, Normal et Sport – qu'on sélectionne via l'écran tactile dans le menu « Profil de conduite ». Le mode Sport raidit les amortisseurs pour le plus grand bonheur des pilotes chevronnés.
Par ailleurs, la nouvelle direction à rapport variable progressif, qui ne requiert que 2,1 tours de volant d'une butée à l'autre, adapte toujours parfaitement sa précision et sa sensation en fonction des conditions de conduite. L'effort demandé est moindre à basse vitesse et vice versa.
Nouveau design pour la Volkswagen Golf R 2015
Qu'elle possède 3 ou 5 portes (Amérique du Nord : 5 portes seulement), cette jolie Golf profite de nombreuses améliorations qui la font paraître aussi rapide qu'elle l'est en réalité. La plus frappante se trouve à l'avant, c'est-à-dire un parechoc massif intégrant des prises d'air béantes. Des jupes latérales et de magnifiques roues de 18 pouces viennent s'agencer aux phares bixénon et aux 2 sorties d'échappement doubles pour lui donner encore plus de caractère.
Pendant ce temps, l'habitacle gagne en luxe et en commodités, délaissant le décor sobre et rudimentaire que nous connaissons bien. Des sièges sport garnis de cuir, un volant sport à 3 branches et des cadrans exclusifs rappellent au conducteur qu'il ne s'agit pas d'une Golf ordinaire.
La Volkswagen Golf R 2015 arrivera sur le marché en début d'année prochaine.
Un brin d'histoire...
Tout a commencé avec la GTI originale. Puis, d'autres versions haute performance à tirage limité ont vu le jour, telle que la légendaire Golf Limited MkII. C'est après le lancement de la Golf de 4e génération que la toute première Golf R (R32) est née.
La recette était essentiellement la même que pour la GTI en 1975, sauf que Volkswagen est allée bien plus loin encore. Première voiture de série à employer une boîte à double embrayage, la Golf R32 MkIV empruntait aussi plusieurs composantes à l'Audi TT 3.2. Elle fait l'objet d'un culte à l'image de toute bonne compacte sport digne de ce nom.
La R32 de 5e génération s'est contentée d'améliorations esthétiques, tandis que la 6e génération a abandonné le « 32 » pour se faire appeler simplement Golf R. Sous le capot, un retrouvait alors le puissant moteur TSI à 4 cylindres de 2,0 L, encore une fois jumelé à une transmission intégrale. Plus légère et plus explosive, cette Golf R a ouvert un nouveau monde de possibilités.
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Voici la toute nouvelle Volkswagen Golf R 2015!
Basée sur le modèle de 7e génération, cette super Golf est la plus puissante de l'histoire. Le moteur est le même, mais Volkswagen a brillamment installé de nouvelles soupapes d'échappement, de nouveaux pistons et surtout un plus gros turbocompresseur qui génère jusqu'à 17,4 psi de pression. Résultat : plus de 290 chevaux à 5 500 tours/minute et 280 livres-pied de couple entre 1 800 et 5 000 tours/minute. Comme avec la plupart des moteurs de performance intelligemment conçus, le couple diminue lorsque la puissance est pleinement livrée afin d'assurer une force d'accélération constante.
Haldex s'occupe encore de gérer les transferts entre l'avant et l'arrière, mais cette fois avec l'aide du système de verrouillage électronique du différentiel transversal (XDS) de Volkswagen. Celui-ci anticipe le patinage dans une courbe en redistribuant la puissance à la roue extérieure plutôt qu'à une roue qui n’est plus tractée. En outre, quand les conditions l'imposent, le système peut acheminer 100 % du couple aux roues arrière.
La Golf R en piste
La Volkswagen Golf R 2015 s'avérera la sportive à hayon la plus rapide qui soit sortie de l'usine de Wolfsbourg. Attendez-vous à la même boîte manuelle à 6 rapports et à la même excellente boîte DSG à 6 rapports. Cette dernière ne fera qu'une bouchée de la concurrence. Munie d'un nouveau système de contrôle du décollage, la Golf R peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes au dire de Volkswagen. Avec la manuelle, c'est 5,3 secondes.
Pour ceux qui aimeraient rouler en piste – comment y résister? – la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, mais on pourra désactiver le limiteur afin d'atteindre 270 km/h. Ne l'oubliez pas dans les longues lignes droites...
La nouvelle Golf R 2015 est aussi disponible avec un système de contrôle dynamique du châssis offrant 3 modes – Confort, Normal et Sport – qu'on sélectionne via l'écran tactile dans le menu « Profil de conduite ». Le mode Sport raidit les amortisseurs pour le plus grand bonheur des pilotes chevronnés.
Par ailleurs, la nouvelle direction à rapport variable progressif, qui ne requiert que 2,1 tours de volant d'une butée à l'autre, adapte toujours parfaitement sa précision et sa sensation en fonction des conditions de conduite. L'effort demandé est moindre à basse vitesse et vice versa.
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| Photo: Nathan Leach-Proffer |
Nouveau design pour la Volkswagen Golf R 2015
Qu'elle possède 3 ou 5 portes (Amérique du Nord : 5 portes seulement), cette jolie Golf profite de nombreuses améliorations qui la font paraître aussi rapide qu'elle l'est en réalité. La plus frappante se trouve à l'avant, c'est-à-dire un parechoc massif intégrant des prises d'air béantes. Des jupes latérales et de magnifiques roues de 18 pouces viennent s'agencer aux phares bixénon et aux 2 sorties d'échappement doubles pour lui donner encore plus de caractère.
Pendant ce temps, l'habitacle gagne en luxe et en commodités, délaissant le décor sobre et rudimentaire que nous connaissons bien. Des sièges sport garnis de cuir, un volant sport à 3 branches et des cadrans exclusifs rappellent au conducteur qu'il ne s'agit pas d'une Golf ordinaire.
La Volkswagen Golf R 2015 arrivera sur le marché en début d'année prochaine.
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