Mais il y a deux choses qui me dérangent.
Premièrement, l'espace à l'arrière, surtout au niveau de la tête et des épaules, est restreint pour les passagers de grand gabarit. Malgré cet environnement compact, la visibilité pour le conducteur demeure bonne.
Deuxièmement, peu importe qu'on roule dans les petites rues ou sur l'autoroute, les bruits de la suspension et du vent se font nettement entendre. Même à 110 km/h, le bruit dépasse le seuil de tolérance. Cette lacune vient contredire l'impression de solidité et d'étanchéité que dégage l'extérieur de la voiture.
Cinq en ligne vers un seul et même but
La Jetta est alimentée par un moteur de 2,5 litres à cinq cylindres, 20 soupapes et double arbre à cames en tête. Son rendement est de 150 chevaux. Puisqu'il y a cinq cylindres qui se répartissent le travail au lieu de seulement quatre, le moteur se montre plus doux et plus silencieux.
Reliée à une boîte automatique à six rapports, la voiture a beaucoup de latitude et elle passe moins de temps à trouver le rapport approprié. En tout temps, on profite rapidement d'un régime optimal. Pour ceux qui aiment changer les vitesses manuellement, cette boîte comprend aussi un mode Tiptronic. Les passages sont fluides et perturbent rarement le momentum de la Jetta. Par surcroît, le temps de réaction est agréablement rapide.
Une tenue de route bien équilibrée
Changer de direction se fait avec autant de précision et de sensibilité que changer de rapport. La direction s'alourdit juste assez au fur et à mesure que la vitesse augmente et le feedback qu'elle procure nous permet de bien sentir les virages. Le rayon de braquage est plutôt court et, bien que la Jetta ne soit pas une vraie machine à dévorer la route, elle est suffisamment fringante pour combler la plupart des conducteurs lorsque l'envie surgit.
Notons par ailleurs que la consommation de carburant sur l'autoroute est de seulement 7,2 L/100 km.
Sécurité
La sécurité est d'abord assurée par des freins à antiblocage et une suspension entièrement indépendante qui favorise une bonne tenue de route. On retrouve ensuite des coussins gonflables frontaux et latéraux, un système antivol ainsi qu'un dispositif antipatinage. Le programme de stabilisation électronique (ESP) et les rideaux gonflables latéraux sont disponibles en option. Bref, la Jetta offre tout pour rassurer ses propriétaires et occupants.
Premièrement, l'espace à l'arrière, surtout au niveau de la tête et des épaules, est restreint pour les passagers de grand gabarit. Malgré cet environnement compact, la visibilité pour le conducteur demeure bonne.
Deuxièmement, peu importe qu'on roule dans les petites rues ou sur l'autoroute, les bruits de la suspension et du vent se font nettement entendre. Même à 110 km/h, le bruit dépasse le seuil de tolérance. Cette lacune vient contredire l'impression de solidité et d'étanchéité que dégage l'extérieur de la voiture.
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| Le moteur à cinq cylindres de 2,5 litres développe 150 chevaux et beaucoup de couple. |
Cinq en ligne vers un seul et même but
La Jetta est alimentée par un moteur de 2,5 litres à cinq cylindres, 20 soupapes et double arbre à cames en tête. Son rendement est de 150 chevaux. Puisqu'il y a cinq cylindres qui se répartissent le travail au lieu de seulement quatre, le moteur se montre plus doux et plus silencieux.
Reliée à une boîte automatique à six rapports, la voiture a beaucoup de latitude et elle passe moins de temps à trouver le rapport approprié. En tout temps, on profite rapidement d'un régime optimal. Pour ceux qui aiment changer les vitesses manuellement, cette boîte comprend aussi un mode Tiptronic. Les passages sont fluides et perturbent rarement le momentum de la Jetta. Par surcroît, le temps de réaction est agréablement rapide.
Une tenue de route bien équilibrée
Changer de direction se fait avec autant de précision et de sensibilité que changer de rapport. La direction s'alourdit juste assez au fur et à mesure que la vitesse augmente et le feedback qu'elle procure nous permet de bien sentir les virages. Le rayon de braquage est plutôt court et, bien que la Jetta ne soit pas une vraie machine à dévorer la route, elle est suffisamment fringante pour combler la plupart des conducteurs lorsque l'envie surgit.
Notons par ailleurs que la consommation de carburant sur l'autoroute est de seulement 7,2 L/100 km.
Sécurité
La sécurité est d'abord assurée par des freins à antiblocage et une suspension entièrement indépendante qui favorise une bonne tenue de route. On retrouve ensuite des coussins gonflables frontaux et latéraux, un système antivol ainsi qu'un dispositif antipatinage. Le programme de stabilisation électronique (ESP) et les rideaux gonflables latéraux sont disponibles en option. Bref, la Jetta offre tout pour rassurer ses propriétaires et occupants.
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| La silhouette est douce et arrondie, les lignes et les courbes étant discrètes. |