Volkswagen a profité de 32e Motor Symposium de Vienne, pour dire au monde entier qu'elle produira des mécaniques hybrides enfichables pour plusieurs de ses modèles, dès 2013-2014, et qu'elle joindra les rangs de plusieurs autres constructeurs s'étant lancés dans cette aventure.
Lors de son annonce, le président du groupe Volkswagen a affirmé que cette technologie « offre un grand potentiel, car elle combine […] la performance illimitée d'un moteur à combustion interne et l'attrayante autonomie de la mobilité électrique dans la conduite quotidienne ».
Ce dernier a par ailleurs décrit que l'électrification des transports était « la tâche du siècle » de la communauté industrielle européenne et de l'industrie automobile en soulignant que ces acteurs, de concert avec les politiciens et les scientifiques, se devaient d'investir dans la recherche et le développement de batteries.
Pour l'instant, l'identité des véhicules qui hériteront de mécaniques hybrides enfichables demeure inconnue, mais il y a fort à parier que le fabricant dévoilera davantage sa stratégie dans les mois à venir et lorsque la saison des Salons de l'Auto reprendra.
Lors de l'événement, le manufacturier allemand a aussi présenté son nouveau moteur 2,0 litres TDI de 138 chevaux et de 235 livres-pied, ne consommant que 6,7 L/100 km pour réaffirmer sa conviction que le diesel a toujours un énorme potentiel aux États-Unis.
Lors de son annonce, le président du groupe Volkswagen a affirmé que cette technologie « offre un grand potentiel, car elle combine […] la performance illimitée d'un moteur à combustion interne et l'attrayante autonomie de la mobilité électrique dans la conduite quotidienne ».
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| Prof. Dr. Martin Winterkorn (Photo: Volkswagen) |
Ce dernier a par ailleurs décrit que l'électrification des transports était « la tâche du siècle » de la communauté industrielle européenne et de l'industrie automobile en soulignant que ces acteurs, de concert avec les politiciens et les scientifiques, se devaient d'investir dans la recherche et le développement de batteries.
Pour l'instant, l'identité des véhicules qui hériteront de mécaniques hybrides enfichables demeure inconnue, mais il y a fort à parier que le fabricant dévoilera davantage sa stratégie dans les mois à venir et lorsque la saison des Salons de l'Auto reprendra.
Lors de l'événement, le manufacturier allemand a aussi présenté son nouveau moteur 2,0 litres TDI de 138 chevaux et de 235 livres-pied, ne consommant que 6,7 L/100 km pour réaffirmer sa conviction que le diesel a toujours un énorme potentiel aux États-Unis.