Pas la Volkswagen des fourgonnettes
Sur la route, la Routan se comporte comme la plupart des fourgonnettes. Molasse et pas sportive pour deux cennes, elle s'avère néanmoins confortable dans la plupart des situations. La grande nouvelle pour l'année modèle 2011? L'inclusion du V6 Pentastar de 3,6 litres signé Chrysler. Développant 283 ch et 260 pi-lb de couple, la Routan et ses fausses jumelles se présentent désormais comme les fourgonnettes les plus musclées sur le marché.
Épaulée par une boîte automatique à six rapports, la Routan décolle prestement grâce, en partie, à la puissance et à l'agressivité des première et deuxième vitesses. Si vous êtes du genre querelleur au volant, vous remarquerez sans doute que la machine se dandine en accélération intense. La sensation m'a fait penser à la Dodge Avenger 2011...
En tant que fourgonnette, elle se classe au milieu du peloton au chapitre de la maniabilité. La visibilité s'avère, naturellement, excellente, mais la consommation... moins. En effet, même si j'ai passé près de la moitié de mon temps sur l'autoroute, je n'ai pu faire mieux que 13,5 L/100 km.
Pourquoi le titre?
C'est simple, en fait : Volkswagen voit un créneau (un « trou » si vous voulez) dans le marché et veut le percer. Le constructeur veut réintroduire un genre de fourgonnette antifourgonnette dans l'espoir d'attirer de nouveaux adeptes. On dirait que je complique les choses, je sais, mais voici : Volkswagen propose, en Europe notamment, un modèle nommé Touran qui attaquerait de front les Kia Rondo et Mazda5. Les tendances de l'avenir semblent indiquer que les véhicules familiaux compacts, spacieux et polyvalents gagneront en popularité. Encore là, Volkswagen veut sa part du gâteau.
Je ne dis pas que le constructeur allemand lancera la Touran ici, mais j'évoque la possibilité que le Bulli, ce concept ultrabranché dévoilé au Salon de Genève, pourrait bien remplir le trou perçu. Comme vous le savez sans doute, Volkswagen est reconnue pour ses produits cool. Et vu que le style règne en maître ces jours-ci, un modèle familial inspiré du Bulli pourrait faire fureur.
Sur la route, la Routan se comporte comme la plupart des fourgonnettes. Molasse et pas sportive pour deux cennes, elle s'avère néanmoins confortable dans la plupart des situations. La grande nouvelle pour l'année modèle 2011? L'inclusion du V6 Pentastar de 3,6 litres signé Chrysler. Développant 283 ch et 260 pi-lb de couple, la Routan et ses fausses jumelles se présentent désormais comme les fourgonnettes les plus musclées sur le marché.
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| La grande nouvelle pour l'année modèle 2011? L'inclusion du V6 Pentastar de 3,6 litres signé Chrysler. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Épaulée par une boîte automatique à six rapports, la Routan décolle prestement grâce, en partie, à la puissance et à l'agressivité des première et deuxième vitesses. Si vous êtes du genre querelleur au volant, vous remarquerez sans doute que la machine se dandine en accélération intense. La sensation m'a fait penser à la Dodge Avenger 2011...
En tant que fourgonnette, elle se classe au milieu du peloton au chapitre de la maniabilité. La visibilité s'avère, naturellement, excellente, mais la consommation... moins. En effet, même si j'ai passé près de la moitié de mon temps sur l'autoroute, je n'ai pu faire mieux que 13,5 L/100 km.
Pourquoi le titre?
C'est simple, en fait : Volkswagen voit un créneau (un « trou » si vous voulez) dans le marché et veut le percer. Le constructeur veut réintroduire un genre de fourgonnette antifourgonnette dans l'espoir d'attirer de nouveaux adeptes. On dirait que je complique les choses, je sais, mais voici : Volkswagen propose, en Europe notamment, un modèle nommé Touran qui attaquerait de front les Kia Rondo et Mazda5. Les tendances de l'avenir semblent indiquer que les véhicules familiaux compacts, spacieux et polyvalents gagneront en popularité. Encore là, Volkswagen veut sa part du gâteau.
Je ne dis pas que le constructeur allemand lancera la Touran ici, mais j'évoque la possibilité que le Bulli, ce concept ultrabranché dévoilé au Salon de Genève, pourrait bien remplir le trou perçu. Comme vous le savez sans doute, Volkswagen est reconnue pour ses produits cool. Et vu que le style règne en maître ces jours-ci, un modèle familial inspiré du Bulli pourrait faire fureur.
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| De l'avant, on dirait une Volks tout craché. Les phares aident aussi, et les feux arrière évoquent d'autres produits issus de Wolfsburg. Mais le reste relève uniquement de Chrysler. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |