Je sais, c’est un nom affreux et l’idée derrière ce prototype est un peu floue, mais il faut regarder au-delà de son look.
Le président du conseil d’administration de Volkswagen, Dr Herbert Diess, affirme que l’année 2016 sera marquée par un nouveau souffle et de nouveaux débuts. Il fait bien sûr référence au scandale des émissions et à la volonté de la compagnie de se tourner vers l’avenir. Cet avenir comprendra plusieurs lancements de véhicules utilitaires sport et multisegments. D’ailleurs, Volkswagen souhaite avoir un modèle dans chacun des créneaux principaux.
Il n’y a rien d’innovateur là-dedans, car la majorité des constructeurs automobiles font de même, mais Volkswagen présente le T-Cross Breeze comme un cabriolet compact afin de générer des commentaires sur l’absence d’un toit fixe. Il pourrait s’agir du premier VUS décapotable de sa catégorie, mais je doute qu’il soit produit de la sorte. Essayez plutôt d’imaginer le T-Cross avec 2 portes supplémentaires et un toit fixe.
Puisque le Tiguan et le Touareg grossissent, il y a de la place pour un utilitaire plus compact dans la gamme. En Europe, les ventes du nouveau Tiguan sont déjà très fortes. Malheureusement, nous ne le verrons chez nous que dans 2 ans ou un peu moins. À propos, 2 empattements sont offerts, mais comme les Chinois, nous ne recevrons que le plus long.
Le modèle de série du Volkswagen T-Cross Breeze aura sans doute un devant similaire au prototype. Ses proportions sont justes et ses porte-à-faux, quasi inexistants. J’aime beaucoup les jantes aussi. Au sujet du toit, on sait très peu de choses sur le mécanisme, mais il semble provenir de la Golf Cabrio.
L’habitacle permet d’entrevoir le futur du design chez Volks. Le cockpit interactif possède des surfaces sensibles au toucher et de nouvelles solutions électroniques qui remplacent les boutons conventionnels. Ça crée un look épuré et ergonomique. Soulignons par ailleurs la chaîne sonore BeatsAudio de 300 watts et la position de conduite surélevée.
Le Volkswagen T-Cross Breeze cache sous son capot un moteur turbo TSI à essence de 1,0 litre. Celui-ci envoie 110 chevaux et 129 livres-pied de couple aux roues avant via une boîte DSG à 7 rapports. Le véhicule mesure 4 133 millimètres de long, ce qui veut dire qu’il dépasse légèrement la CrossPolo. Il est aussi plus large et plus haut, évidemment.
Nous ne savons pas encore quand la version de série du T-Cross sera lancée, mais je m’attends à environ 2 ans pour l’Europe et au moins 3 ans pour l’Amérique du Nord. Pour ce qui est du prix, il devrait être inférieur à celui du Tiguan.
