La Volvo C30 est une petite voiture à hayon à trois portières qui a atterri au Canada en tant que modèle 2007, s’en prenant aux Audi A3, Mini Cooper, Volkswagen GTI et Mercedes B200 de ce monde. Offerte uniquement comme modèle à quatre places à traction, la C30 a apporté au segment du hayon de luxe la sécurité, l’unicité et le raffinement de Volvo.
La C30 vient de se payer une cure de rajeunissement pour le milieu de son cycle de vie, mais nous nous pencherons aujourd’hui sur les quatre premières années du produit d’entrée de gamme suédois pour voir ce que les propriétaires en pensent et ce qu’elle offre à l’acheteur de modèles d’occasion.
D’abord, on a le choix entre deux moteurs. Un cinq-cylindres en ligne de 2,4 litres l’animait de série, épaulé par une boîte à cinq vitesses manuelle ou automatique. Cette C30 était baptisée 2.4i, et elle produisait 168 ch.
La C30 T5 avait quant à elle hérité d’un cinq-cylindres turbo de 2,5 litres fort de 218 ch et jumelé à une boîte manuelle à six vitesses. Les modèles plus récents profitaient d’une cavalerie bonifiée de 227 ch.
Vous y trouverez entre autres un volant inclinable télescopique, un toit ouvrant, un climatiseur automatique, l’unique console en chute d’eau de Volvo, l’ABS, tous les accessoires électriques, un poste informatique pour le conducteur et une chaîne à huit haut-parleurs avec radio satellite. On pouvait également opter pour l’interface Bluetooth, une commande universelle et un rétroviseur autoatténuant. Grâce à de nombreux accessoires et groupes d’option, l’acheteur pouvait configurer la C30 à son goût : vous n’aurez donc aucun problème à trouver un modèle qui vous convient parfaitement.
Les conducteurs de C30 qui partagent leur expérience en ligne adorent la tenue de route et la conduite de leur machine, truffant leurs descriptions des 2.4i et T5 d’expressions comme « excitante », « emballante » et « sportive ». Le travail de la boîte de vitesses, la direction et les belles garnitures ont également fait bien des heureux. Une personne a même décrit la C30 comme « la meilleure voiture dont personne n’a jamais entendu parler ».
Les plaintes courantes s’articulent surtout autour de portières lourdes, de ceintures de sécurité éloignées et d’une consommation un brin élevée pour le modèle turbo. Certains auraient souhaité une paire de portières supplémentaires facilitant l’accès aux sièges arrière, alors que d’autres auraient aimé avoir l’option d’une transmission intégrale.
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| Volvo C30 2007 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
La C30 vient de se payer une cure de rajeunissement pour le milieu de son cycle de vie, mais nous nous pencherons aujourd’hui sur les quatre premières années du produit d’entrée de gamme suédois pour voir ce que les propriétaires en pensent et ce qu’elle offre à l’acheteur de modèles d’occasion.
D’abord, on a le choix entre deux moteurs. Un cinq-cylindres en ligne de 2,4 litres l’animait de série, épaulé par une boîte à cinq vitesses manuelle ou automatique. Cette C30 était baptisée 2.4i, et elle produisait 168 ch.
La C30 T5 avait quant à elle hérité d’un cinq-cylindres turbo de 2,5 litres fort de 218 ch et jumelé à une boîte manuelle à six vitesses. Les modèles plus récents profitaient d’une cavalerie bonifiée de 227 ch.
Vous y trouverez entre autres un volant inclinable télescopique, un toit ouvrant, un climatiseur automatique, l’unique console en chute d’eau de Volvo, l’ABS, tous les accessoires électriques, un poste informatique pour le conducteur et une chaîne à huit haut-parleurs avec radio satellite. On pouvait également opter pour l’interface Bluetooth, une commande universelle et un rétroviseur autoatténuant. Grâce à de nombreux accessoires et groupes d’option, l’acheteur pouvait configurer la C30 à son goût : vous n’aurez donc aucun problème à trouver un modèle qui vous convient parfaitement.
Les conducteurs de C30 qui partagent leur expérience en ligne adorent la tenue de route et la conduite de leur machine, truffant leurs descriptions des 2.4i et T5 d’expressions comme « excitante », « emballante » et « sportive ». Le travail de la boîte de vitesses, la direction et les belles garnitures ont également fait bien des heureux. Une personne a même décrit la C30 comme « la meilleure voiture dont personne n’a jamais entendu parler ».
Les plaintes courantes s’articulent surtout autour de portières lourdes, de ceintures de sécurité éloignées et d’une consommation un brin élevée pour le modèle turbo. Certains auraient souhaité une paire de portières supplémentaires facilitant l’accès aux sièges arrière, alors que d’autres auraient aimé avoir l’option d’une transmission intégrale.
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| Volvo C30 2008 (Photo: Volvo) |