Le nouveau XC60 multisegment 2010 de Volvo sera disponible à compter en avril 2009 au prix de base conseillé au détail de 45 495 $. Axé sur la performance, le XC60 sera animé par un moteur turbo de 281 chevaux et aura en équipement standard une traction intégrale, une boîte automatique à 6 rapports, une sellerie en cuir et le système de freinage automatique à basse vitesse City Safety, exclusivité de l'industrie automobile.
Avec City Safety, le XC60 est le premier véhicule au monde à inclure en équipement standard le système de sécurité préventive à freinage automatique. En outre, les détaillants du Canada seront en mesure d'offrir des tests du système City Safety dans un environnement contrôlé à l'intention des gens qui sont intéressés à faire un essai routier du XC60.
Style et performance à la suédoise
Alors que City Safety représente un grand pas en matière de recherche et de développement sur la sécurité automobile, le XC60 concrétise aussi la prochaine étape de l'évolution de la compagnie en matière de design. Étant plus expressif, le XC60 a été stylisé pour créer une présence routière significative avec une combinaison d'éléments de carrosserie concaves et convexes, un logo de la marque du fer Volvo dominant la calandre, un épaulement prononcé, un profil dynamique, des feux de position avant DEL immédiatement reconnaissables et des feux arrière tout à fait uniques.
Liste des options
Les options posées en usine pour le XC60 sont séparées en trois groupes auxquels peuvent se greffer plusieurs autres options autonomes.
Le groupe Tech (4 100 $) inclut le système d'évitement de collision Volvo (CAS). Il se compose d'un système régulateur de vitesse adaptatif qui utilise un radar pour maintenir un intervalle de temps prédéterminé par rapport au véhicule qui le précède ; un avertissement de collision avec autofreinage qui entre en action aux vitesses supérieures à la limite de City Safety qui avertit le conducteur d'une collision imminente et exerce jusqu'à 50 % de la puissance de freinage en l'absence d'une réaction de la part du conducteur.
Le groupe De luxe (3 050 $) ajoute des attributs comme le châssis actif Four-C de Volvo permettant au conducteur de choisir entre trois réglages de suspension pour un roulement plus ferme (ou plus confortable), des phares directionnels pouvant osciller sur 15 degrés en réaction à la position du volant de direction et à la vitesse du véhicule, l'assistance sonore au stationnement avant et arrière, le détecteur de pluie pour les essuie-glaces, et les sièges arrière chauffés ou les sièges arrière à rehausseurs intégrés à deux positions.
Et enfin, le groupe Commodité (2 100 $) inclut Homelink, le verrouillage de sécurité aux portières arrière, la direction réglable sensible à la vitesse, la fixation pour sacs d'épicerie, capteur de qualité d'air à l'intérieur, la portière arrière à ouverture télécommandée, le verrouillage indépendant du coffre et le porte-lunettes de soleil, en plus d'un capteur de mouvement de masse et d'un capteur de niveau relié au système d'alarme du véhicule qui réagit au mouvement à l'intérieur du véhicule ou au soulèvement de la partie avant ou arrière du véhicule.
Lire la réaction d'Auto123.com:
Prix du Volvo XC60 2010 : la réaction d'Auto123.com
photo:Volvo Canada
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Avec City Safety, le XC60 est le premier véhicule au monde à inclure en équipement standard le système de sécurité préventive à freinage automatique. En outre, les détaillants du Canada seront en mesure d'offrir des tests du système City Safety dans un environnement contrôlé à l'intention des gens qui sont intéressés à faire un essai routier du XC60.
Style et performance à la suédoise
Alors que City Safety représente un grand pas en matière de recherche et de développement sur la sécurité automobile, le XC60 concrétise aussi la prochaine étape de l'évolution de la compagnie en matière de design. Étant plus expressif, le XC60 a été stylisé pour créer une présence routière significative avec une combinaison d'éléments de carrosserie concaves et convexes, un logo de la marque du fer Volvo dominant la calandre, un épaulement prononcé, un profil dynamique, des feux de position avant DEL immédiatement reconnaissables et des feux arrière tout à fait uniques.
Liste des options
Les options posées en usine pour le XC60 sont séparées en trois groupes auxquels peuvent se greffer plusieurs autres options autonomes.
Le groupe Tech (4 100 $) inclut le système d'évitement de collision Volvo (CAS). Il se compose d'un système régulateur de vitesse adaptatif qui utilise un radar pour maintenir un intervalle de temps prédéterminé par rapport au véhicule qui le précède ; un avertissement de collision avec autofreinage qui entre en action aux vitesses supérieures à la limite de City Safety qui avertit le conducteur d'une collision imminente et exerce jusqu'à 50 % de la puissance de freinage en l'absence d'une réaction de la part du conducteur.
Le groupe De luxe (3 050 $) ajoute des attributs comme le châssis actif Four-C de Volvo permettant au conducteur de choisir entre trois réglages de suspension pour un roulement plus ferme (ou plus confortable), des phares directionnels pouvant osciller sur 15 degrés en réaction à la position du volant de direction et à la vitesse du véhicule, l'assistance sonore au stationnement avant et arrière, le détecteur de pluie pour les essuie-glaces, et les sièges arrière chauffés ou les sièges arrière à rehausseurs intégrés à deux positions.
Et enfin, le groupe Commodité (2 100 $) inclut Homelink, le verrouillage de sécurité aux portières arrière, la direction réglable sensible à la vitesse, la fixation pour sacs d'épicerie, capteur de qualité d'air à l'intérieur, la portière arrière à ouverture télécommandée, le verrouillage indépendant du coffre et le porte-lunettes de soleil, en plus d'un capteur de mouvement de masse et d'un capteur de niveau relié au système d'alarme du véhicule qui réagit au mouvement à l'intérieur du véhicule ou au soulèvement de la partie avant ou arrière du véhicule.
Lire la réaction d'Auto123.com:
Prix du Volvo XC60 2010 : la réaction d'Auto123.com
photo:Volvo Canada