La boîte Geartronic rétrograde promptement afin de maintenir le régime à un niveau optimal. De l'arrêt jusqu'à la limite, le moteur docile se montre fluide, acheminant sa puissance aux roues avant de façon progressive et linéaire.
Si j'avais un point négatif à souligner, ce serait le bruit. En effet, j'ai trouvé le moteur un tantinet trop bruyant à mon goût pour une voiture aussi luxueuse et sereine. Cela dit, c'est une question de perception: d'autres personnes pourraient trouver le son d'échappement tout à fait correct.
Sur la route
J'ai un peu de misère à dire pourquoi, mais il y a des véhicules qui nous procurent plus de détente et de tranquillité d'esprit que d'autres. C'est le cas de la Volvo V70 2008. Tout commence par les sièges avant au confort exceptionnel et à la sellerie en cuir ultra somptueuse. Puis, il y a tous ces éléments qui nous font sentir à l'aise, comme chez soi.
Véritablement luxueuse, la V70 comporte un mode Confort qui permet à la suspension d'absorber les imperfections de la chaussée aussi habilement qu'une Lexus. Peut-être que mon âge a quelque chose à voir, mais c'est de loin le réglage que j'ai le plus apprécié. Je l'ai jumelé à une direction à «forte» assistance et j'avais ainsi l'impression d'enchaîner les kilomètres à bord d'une limousine de prince.
Bien entendu, il est facile de changer les réglages de la suspension et de la direction pour profiter d'une conduite plus sportive (mode Sport) ou agressive (Avancé). Cependant, quel que soit le calibrage, la V70 se montre toujours adroite et rassurante dans les virages, malgré un roulis notable en mode Confort.
Cette suspension est visiblement très sophistiquée en soi, mais j'ai été un peu déçu par le bruit qu'elle génère même sur des routes peu accidentées. Mes lecteurs savent à quel point je peux être exigeant à ce niveau. La majorité des conducteurs ne s'en formaliseront probablement pas, mais je crois qu'il est quand même important de le mentionner.
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| Le moteur est relié à une boîte automatique à six rapports avec mode manuel Geartronic. |
Si j'avais un point négatif à souligner, ce serait le bruit. En effet, j'ai trouvé le moteur un tantinet trop bruyant à mon goût pour une voiture aussi luxueuse et sereine. Cela dit, c'est une question de perception: d'autres personnes pourraient trouver le son d'échappement tout à fait correct.
Sur la route
J'ai un peu de misère à dire pourquoi, mais il y a des véhicules qui nous procurent plus de détente et de tranquillité d'esprit que d'autres. C'est le cas de la Volvo V70 2008. Tout commence par les sièges avant au confort exceptionnel et à la sellerie en cuir ultra somptueuse. Puis, il y a tous ces éléments qui nous font sentir à l'aise, comme chez soi.
Véritablement luxueuse, la V70 comporte un mode Confort qui permet à la suspension d'absorber les imperfections de la chaussée aussi habilement qu'une Lexus. Peut-être que mon âge a quelque chose à voir, mais c'est de loin le réglage que j'ai le plus apprécié. Je l'ai jumelé à une direction à «forte» assistance et j'avais ainsi l'impression d'enchaîner les kilomètres à bord d'une limousine de prince.
Bien entendu, il est facile de changer les réglages de la suspension et de la direction pour profiter d'une conduite plus sportive (mode Sport) ou agressive (Avancé). Cependant, quel que soit le calibrage, la V70 se montre toujours adroite et rassurante dans les virages, malgré un roulis notable en mode Confort.
Cette suspension est visiblement très sophistiquée en soi, mais j'ai été un peu déçu par le bruit qu'elle génère même sur des routes peu accidentées. Mes lecteurs savent à quel point je peux être exigeant à ce niveau. La majorité des conducteurs ne s'en formaliseront probablement pas, mais je crois qu'il est quand même important de le mentionner.
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| Les riches boiseries contribuent à rehausser l'expérience de conduite. |