Le printemps arrive, et avec lui la promesse de nouveaux débuts, de fleurs naissantes, d’averses rafraîchissantes et de langoureuses journées d’été. Évidemment, la vie n’est pas toujours si rose, surtout si vous sombrez dans un nid-de-poule monstre et détruisez votre suspension.
Le gonflement dû au gel, les jantes fendues et le slalom automobile sont de vrais problèmes pour les automobilistes canadiens à ce temps-ci de l’année, et d’innombrables milliers sont réduits à avancer à pas de tortue pour éviter les cratères routiers, ralentissant la circulation avec eux.
Les nids-de-poule grugent et bousculent la suspension de votre véhicule, endommageant les composants et déréglant l’alignement. Frappez-en un de plein fouet, et vous pouvez détruire une jante ou un pneu aussi.
Lorsque votre véhicule quitte l’usine, les composants de sa direction et de sa suspension sont soigneusement alignés afin d’orienter les roues de façon très précise par rapport avec la route… et entre elles. Cette configuration est à la base de la tenue de route et du comportement du véhicule lors de diverses situations, tels la croisière, la direction, l’accélération et le freinage. Traversez un cratère routier, et cet alignement risque d’être considérablement perturbé.
Est-ce que la direction de votre voiture fait à sa tête? Est-ce que les pneus s’usent anormalement ou rapidement? Vous semble-t-il que votre bolide fait des siennes depuis que vous avez frappé ce gouffre démentiel?
Si vous avez répondu oui à l’une de ces questions, il se peut fort bien que votre alignement ait pris congé et doive être vérifié. Mais ne vous en faites pas. Régler l’alignement des roues est un procédé relativement rapide, abordable et indolore.
Il est possible que vous puissiez vérifier l’alignement vous-même, sans outils et en quelques petites minutes seulement. Si les roues sont bien alignées, les pneus seront usés uniformément. Tout signe d’usure inégale de la bande de roulement est généralement porteur de problèmes.
Tournez le volant afin de bien observer la bande de roulement des pneus avant. Est-ce que l’intérieur ou l’extérieur de la bande semble plus usé? Vous pourrez peut-être voir d’emblée si l’usure est grave, mais en cas de doute, une jauge de profondeur pourra vous aider.
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| Photo: Jupiter Images |
Le gonflement dû au gel, les jantes fendues et le slalom automobile sont de vrais problèmes pour les automobilistes canadiens à ce temps-ci de l’année, et d’innombrables milliers sont réduits à avancer à pas de tortue pour éviter les cratères routiers, ralentissant la circulation avec eux.
Les nids-de-poule grugent et bousculent la suspension de votre véhicule, endommageant les composants et déréglant l’alignement. Frappez-en un de plein fouet, et vous pouvez détruire une jante ou un pneu aussi.
Lorsque votre véhicule quitte l’usine, les composants de sa direction et de sa suspension sont soigneusement alignés afin d’orienter les roues de façon très précise par rapport avec la route… et entre elles. Cette configuration est à la base de la tenue de route et du comportement du véhicule lors de diverses situations, tels la croisière, la direction, l’accélération et le freinage. Traversez un cratère routier, et cet alignement risque d’être considérablement perturbé.
Est-ce que la direction de votre voiture fait à sa tête? Est-ce que les pneus s’usent anormalement ou rapidement? Vous semble-t-il que votre bolide fait des siennes depuis que vous avez frappé ce gouffre démentiel?
Si vous avez répondu oui à l’une de ces questions, il se peut fort bien que votre alignement ait pris congé et doive être vérifié. Mais ne vous en faites pas. Régler l’alignement des roues est un procédé relativement rapide, abordable et indolore.
Il est possible que vous puissiez vérifier l’alignement vous-même, sans outils et en quelques petites minutes seulement. Si les roues sont bien alignées, les pneus seront usés uniformément. Tout signe d’usure inégale de la bande de roulement est généralement porteur de problèmes.
Tournez le volant afin de bien observer la bande de roulement des pneus avant. Est-ce que l’intérieur ou l’extérieur de la bande semble plus usé? Vous pourrez peut-être voir d’emblée si l’usure est grave, mais en cas de doute, une jauge de profondeur pourra vous aider.
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| Photo: Jupiter Images |